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花东线“新自强隧道”今天凌晨进行轨道切换作业，将自强隧道旧路线成功切换至新线西正线，第一班列车是北上的401次普悠玛号，在上午6点11分顺利通过，预估新自强隧道“双轨化”将在明年6月通车，但由于新线开通，列车经过皆减速，导致班班延误15分钟以上，花莲运务段长吴金添表示，第一天还在测试，明天应该会回复正常速度。
铁工局局长胡湘麟表示，新自强隧道位于瑞穗至三民间的舞鹤台地下方，隧道长度 2.667公里，工程于 99 年开工后，由于舞鹤台地的地层复杂，交叉有砾石层、片岩、板岩，以及遇水即迅速软化坍流的沈泥层，可说是屡挖屡坍、屡坍屡挖，在民国 100 年整年间，隧道只有向前推进 22.8 公尺，施工的困难度可比拟国道五号的雪山隧道。
铁工局秉持着“没有打不通的隧道，只有不会打隧道的人”的精神，在经历无数次大小的隧道灾变及变更施工方法后，总算将新自强隧道完成。
铁工局于昨天25日跨26日深夜进行轨道切换作业，玉里工务段段长薛文城说，工程人员从昨晚8点开始彻夜工作，直到今天早上6点才全数测试完成。
第一班通过新自强隧道新线“西正线”的班车是401次北上普悠玛号，于上午6点11分左右通过隧道，第2班4613次区间车约6点16分通过，完成历史一刻。
随着新隧道的完成，花东线铁路东拓后第一代单线的自强隧道，在历经32年也功成身退。