中时电子报
争取桃林铁路经费补助 桃园市获2.9亿元
2017年09月23日 18:37 中国时报记者／甘嘉雯
桃园市府研提“桃林铁路及其轴带周边环境改善”向内政部争取“城镇之心工程计画”经
费补助，22日由游建华副市长率都发局长卢维屏及交通局局长刘庆丰至内政部营建署参加
提案审查会，顺利获得审查委员肯定并同意补助2.9亿元。
桃林铁路路廊活化工程分成都心段，即龟山区山莺路至桃园区健行路规画为自行车道及绿
美化工程、中油段即桃园区健行路至国道1号，规画为混合车道供汽机车及自行车专用道
、路轨并行段即国道1号至芦竹区六福路等三段，同时也一并将桃林铁路周边的公园及绿
地广场进行环境及景观改善。
桃园农工暨体育馆部分，采以开放围墙及街角广场之概念，拆除并改善桃园农工既有围墙
；虎头山风景特定区则以打造成为桃园之都会森林公园意象，规划设置游客服务休憩区含
游客中心及环教平台、浅丘观景步道等设施。
桃林铁路串起桃园都会区不同风貌之廊带，“桃林铁路及其轴带周边环境改善”计画，将
以活化桃林铁路廊道、串联都市开放空间为目标，提供桃园市民一个乐活且优美之环境及
空间。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170923003243-260407
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-09-24 13:11:00还以为会地下化@@
作者:
DR2900 (^^")
2017-09-24 13:21:00好可惜的一条路廊，拿来做双线的铁道运输该有多好~
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-09-24 13:26:00桃林没有考虑过延续轨道运输的功能吗？或者捷运或轻轨之类的？谢谢…
作者: mash4077 2017-09-24 13:33:00
维基说在地方争取下，决定规划为轻轨
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2017-09-24 13:34:00还以为桃林铁路要复驶，或改建为捷运或轻轨...这标题杀人
作者:
access (office)
2017-09-24 13:35:00桃林沿路根本没什么人未来要发展那块的可能性也不高自行车道弄一弄就好了以前板上在吵桃林铁路保留就吵过一轮了要观光根本也不会选那附近
作者:
awin519 (你好，找到你的鲔鱼了吗?)
2017-09-24 13:54:00真正需要捷运 轻轨的地方是南崁交流道那附近 南崁市区
作者:
luckdot (ccj)
2017-09-24 13:56:00桃林铁路没什么人?
桃林铁路在我家后面而已 确实没什么人 几乎都工业区
作者:
luckdot (ccj)
2017-09-24 13:59:00你家也没人?
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-09-24 14:16:00看到以前的讨论了，感谢
作者:
abudi717 (å™å¸ƒä¸)
2017-09-24 14:37:00真的很可惜，明明这段可能舒缓台四线上下班的塞车状况
作者:
access (office)
2017-09-24 14:50:00没人事实啊，被讲事实就悲愤？这么玻璃心吗观光资源够，搭乘人数够是会沦落到废除吗又不像东势线被搞掉，桃林根本是本身因素问题
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2017-09-24 14:55:00东势线那年代，其他3条支线也是在准备被搞掉的名单内
作者:
access (office)
2017-09-24 17:09:00只有通勤需求的话其实开早晚客运就够了以前讨论过主要就是学生族群为主学生族群以外机乎没有
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-09-24 17:15:00桃林铁路的桃高学生,那时候好像是免费吧
作者:
access (office)
2017-09-24 17:19:00不是学生免费而已，而是一天两班本来就不卖票了如果真的有需求当初也不会只开一天两班次而已
也只有桃高学生会搭，而且早上才一班桃高学生也没多少人会搭，大部分还是搭公共汽车好吗
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-09-24 17:30:00客运都直接开到桃高,武陵...这些学校上下课,方便多了XD
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-09-24 17:32:00感觉真的蛮没人的...都是工业区廊带
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-09-24 18:59:00不只桃高，南崁高中的学生也会搭。然后这两辆车当初是县府向台铁租用的，乘客不用付费是因为县府埋单。本人就是桃高毕业生，当初也有搭过几次，人是满多的，但也就只有两节。桃客学生专车少说也有十多辆次甚至更多，更有一些人在门外站牌等5路公共汽车，论人数还是公共汽车胜出。
作者: M9623058 (先笑先赢) 2017-09-24 20:16:00
南崁的地点算不错，可以设站，然后从货站进机场
作者:
gga5858 (Hi)
2017-09-24 20:57:00建议改成BRT，类似日本的气仙沼线。以该路廊的客源，BRT单线双向通车已经足够。
作者:
pihan (丞相 起风了)
2017-09-24 21:01:00之前交通局要做自行车道 后来被挡下来 现在换都发局要做了所以这三年到底在干嘛 帮交通局QQ
作者:
kougousei (kougousei)
2017-09-25 07:49:00我也觉得干脆就学气仙沼BRT就好了 感觉运量没大到要用轨道运输
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-09-25 09:50:00真正住南崁就知道,通勤主要需求不是往桃园区,是往台北..桃高学生搭客运,站点多又方便,桃林铁路完全输给客运现实就像access大讲的,运量很有限,连BRT都不可能养得起
文章提到桃园农工 可是桃林经过的是桃园高中耶以学生为主是因为那班次也只能服务到学生靠近市区段人口多 靠近交流道就多是工厂 但可以深入南崁市区 比未来的绿线方便这几年还没做 是因为先做下水道工程这几年大有大业路 越来越多人 如果利用这条往车站很方便不过这几年也已增加了几条客运&公共汽车经过这区了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-09-26 07:36:00不是有人口就代表有人搭,还要考虑有无"通勤动线"成形...以南崁市区来说,人口当然有,但主要通勤台北....大有路/大业路一带主要是住宅区,但也看不出通勤桃园车站的明显动线....
铁道迷就只会用铁路沿线来判断R...需不需要当地人最知道