图文板
https://goo.gl/Ph9T1B
信浓铁道是长野县内的一家地方铁道公司
因配合北陆新干线建成营运而接收JR东日本的平行路线
目前经营的路线有信浓铁道线跟北信浓线
信浓铁道官网
http://www.shinanorailway.co.jp/
怀旧涂装列车官方资讯
http://www.shinanorailway.co.jp/news/2017/04/3227.php
不得不说这家公司也真的很有心想推动额外收入
虽然是地方铁道但是网站上中英韩都备齐了
(虽然内容有点两光)
不过碍于这次PASS不是开长野新潟的
所以追车只能有所取舍
最后决定只拍初代长野色跟横须贺色
为了多省一点$$在车费上
于是搭乘一早的白鹰抵达了佐久平~
虽然不是大站，但是在尖峰的时候至少一小时也有两班车
要到小海线月台从新干线剪票口出来后左转
过售票机再左转然后走过一条长廊就能看到小海线的月台了
木质的板子外加书道字体真的很有质感~
往外望出去
在来线盖在新干线上方真的很特别
佐久平的时刻表
基本上车子也是尖峰两班
尤其上下课时间班次都比较多
可惜时间不够，不然还真想在这个位子看新干线从底下通过~
沿线车站海拔高度
JR营运的车站中海拔最高的几乎都在这条线了(前五名都海拔破千)
(台铁当年最高的胜兴海拔400多公尺)
因为小海线没有设置剪票口、月台是无管制的
所以车上都备有售票机跟价目表(不过我用pass就没用过啦)
早上7:53分往小诸的这班车在佐久平有不少同样是搭乘新干线过来转乘的旅客
但车上更多的是要前去上课的学生
难怪早上会开这么多车、因为我在佐久平上车时也几乎是没位子的
算是难得的地方线通勤体验吧
满车高中生的车上有一个奇怪观光客的体验(?)
不过JR的车就是比台铁好啊 起步加速都比台铁的柴联有力太多了...
跟电车相比也不逊色~
小诸站1~3番是信浓铁道 4~5番是小海线
小海线的月台上充满了观光讯息~
车站的牌子也很有特色
因为车站本身是由信浓铁道( しなの鉄道 )经营
所以拿PASS抵达的旅客要记得声明是利用小海线
不然站务员会很疑惑的跟你要求补票~
但是就在出站的那一刻 背后进来了115系的长野色！
虽然不是本次主要目标
但是依然要好好记录一下~(都是因为上次没拍到阿~~~~)
离站~
不过一进站望入眼帘的其实是这个当地的农产品贩售站
还刚好遇到婆婆妈妈们前来补货~
价格上这些农产品都很便宜而且品质很好
购买方式就是自己投钱进料金箱 可惜这次没地方煮
不然还真想多买一些回去
小诸站目前虽然是信浓铁道的车站
但是旁边还是有JR东日本的据点
不过营业时间有点短就是了
要划新干线票的话要注意时间
趁车子还没来先到出站后左边的公园等候初代长野色的到来~
很好玩的是靠着铁道的围篱种了一整排的苹果树跟李树
终于等到长野色到站啦~
拍完后才发现车站旁边这栋小仓库
这种砖房建设让我想起了南部老家的感觉
没想到的是这栋本身竟然是古蹟
是明治时期的油库保存到现在
回到站内继续拍长野色
目前信浓铁道的115系菱形集电弓跟单臂集电弓的版本都有
蛮喜欢这种会一直转的旧式行先板
等了一会儿初代长野色编组先出站调度转换股道
终于等到了让我朝思暮想的横须贺色
从小在模型书上看到的车
今天终于有机会看到实体面貌了~
但是..........
竟然跟一般涂装放同一个运用一起来啊.......
整个感觉是很残念......
虽然说信浓铁道自身涂装嘛~~~~
但是还是想看到纯的横须贺色阿
目送初代长野色出站
隔壁是JR东日本的 キハE200形気动车
算是东日本为了收集油电混和资料的造出来的实验车
外型上比起原本的 キハ110系 我比较喜欢这款~
不过目送初代长野色纯粹是个人白痴忘记时刻表
所以在小诸站等了一个小时
不过这时候背后来了一列很神奇(?)的彩绘
因为长野县在高原上
不少水果都有盛产
而这列是宣传饭纲町的苹果的彩绘
在这列车上不只有日文标志，英文韩文中文都有
可见这家铁道公司真的很有心
既然刚好遇到当站折返列车当然要上去拍一拍
车上真的有一种年代感~~
此外折返列车在月台上发车前门都是自由开启的~
请记得随手把门拉上(?)
不过为了接下来的行程还是要赶紧去轻井泽换新干线啦
下次改开其他PASS再来到访长野县吧
附上让我觉得很微妙的车内萤幕
基本上完原没有行车资讯
让我有种装这个在车内有啥意义的感觉