花东铁路双轨电气化 拼5年完成
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2017-09-17
环评案已排审 未来花东可缩短30分钟车程
〔记者刘力仁、游太郎／综合报导〕为增加花东铁路速度，解决花东民众年节返乡一票难
求问题，“花东铁路双轨电气化”环评案已经进入环保署排审，环评通过后，预计五年时
间完工，未来花东铁路载客量倍增，时速从一百一十公里提升到一百三十公里，从花莲到
台东可以缩短三十分钟行车时间。
火车时速从110公里提升到130公里
从台铁花莲站到南回线知本站，全长约一百六十二．四公里，排除已经完成的瓶颈路段双
轨化工程约五十四．六公里，剩下的一○七．八公里为此次双轨化范围。
根据铁工局环评书评估，花东铁路双轨化之后，每天可节省交会时间九．六万人分钟，可
缩短列车站间列车运转时间每日二十六万人分钟，减少高级列车停站时间每日七万人分钟
。未来配合“南回铁路电气化工程建设计画”，可以缩短高雄经台东到花莲的旅运时间至
三小时。
根据台铁统计，东部干线每年平均载运人次都呈现成长趋势，从民国九十三年二百三十四
万人次，到去年的三百九十一万人次，成长率达六成七。各车种利用率以自强号最高，超
过七成，特定时段列车拥挤，一票难求。
容量增加 纾解年节一票难求问题
台铁局长鹿洁身表示，以后单轨变成双轨，容量增加，配合台铁采购城际列车，将可纾解
年节尖峰时段一票难求情况。
三轩遗址离铁轨仅150公尺 须因应保存
值得注意的是，沿线文化史蹟丰富，铁路轨道三公里距离之内，有三十几处史前遗址，其
中三轩遗址距离铁轨最近，只有一百五十公尺，未来环评审查过程，如何保护遗址不被破
坏，开发单位必须有所因应。
市区有七处平交道 花莲人盼高架化
此外，花莲市至吉安乡干城地区，是花莲县交通及人口稠密处，共有七处平交道，长年造
成区域切割，衍生平交道路段交通壅塞及道安问题，包括朝野两党均要求铁路高架化，解
决当地的交通瓶颈。
民进党立委萧美琴指出，花东双轨电气化工程规划传出后，地方人士希望能够一并进行高
架化，她曾在立法院质询“大花莲地区（花莲市至干城）铁路双轨并同高架化”方案，相
关单位认为，不论工程技术或施工路廊宽度等问题，现有条件均能因应“双轨并同原地高
架”方案，成为经费与效益最大化的选项。
国民党立委徐榛蔚也说，等到未来铁路双轨做好，要再高架化就很困难，等于就像“穿衣
服、改衣服”，台铁已明确表示花莲至吉安共七处平交道高架化可行性高，目前朝此方向
规划。
铁改局︰双轨及高架化 技术可克服
交通部铁路改建工程局副局长伍胜园表示，花东线高架化没有难度，技术也可以克服，将
全力与地方达成共识，让双轨及高架化早日实现。