楼主:
oftisa (oo)
2017-09-17 16:28:53坐了台铁电联车之后再坐台北捷运就能明显发现捷运车厢居然比台铁车厢还宽
台铁是全国性的列车，捷运只是地方性的列车而已，全国性列车居然比地方性列车还窄
这不是很奇怪吗？
尤其在中坜-台北段，应该是全国人潮最多的一段铁路线了；甚至有人从新竹搭车到台北
结果车厢却比捷运还狭窄，不是很挤吗？
反正很多地方都要地下化、高架化了，或是基隆-台北要改成三轨
或是屏东-台东要双轨，电气化
那不如通通宽轨化，一次解决
否则以上工程都做好了要再改就来不及了
最重要的是隧道、高架道等等的宽度够不够，假如一开始的设计就不够大
到时候就算要改宽轨都没办法了
施政应该看未来，不要现在设限太多，到时候连改都不能改
最好是一次到位，现在就改宽轨才是正确的
作者:
ecpoem (CK101)
2017-09-17 16:31:00$$$$$$$$$$$$
作者:
harry901 (harry901)
2017-09-17 16:32:00虽然是好的方向但一切$$说了算宽轨要增加40公分左右轨距 一百公里就要增加0.4*100000
作者:
harry901 (harry901)
2017-09-17 16:34:00平凡公尺的面积 架空等再加上去 增加的面积体积是很多的
作者:
harry901 (harry901)
2017-09-17 16:35:00西部地价贵 增收也有问题 倒是东部还有机会
楼主:
oftisa (oo)
2017-09-17 16:35:00为什么有些列车只有4个车厢，人这么多，4个车厢在想什么？
作者:
harry901 (harry901)
2017-09-17 16:36:00因为它是连体婴 无法分开 这要问当时采购的
作者:
fman (fman)
2017-09-17 16:37:00不奇怪啊，就历史包袱而已，想想建造时间就知道
台铁就是不玩中途增减车厢 宜兰线如果这样安排可以有效消化人潮也不会让宜兰地区运能过剩其他路段也可以类似安排，旅运量大的区间加挂4节，其余区间解连，解连后可以挂别的班次基隆新竹四线化选我正解
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2017-09-17 16:42:00要钱啊 有钱什么都好说 没钱就将就 可以用就好三线区间可以增加运能 但台铁调度太烂
作者: sjoe830516 (小王子) 2017-09-17 16:45:00
捷运窄轨化也不错啊 以后直通运转台铁
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2017-09-17 16:52:00记得以前台铁玩过中途解连，后来不知道为什么取消了可能是台湾的seafood太猖獗吧！
之前忘了哪里看过 全台如果要变1435要花三兆?可能是看错 应该没那么夸张 但几千个亿跑不掉
作者:
zxcc79 2017-09-17 17:14:00盖高铁之前就评估过的东西你会不会太腿？而且你是要"宽"到多宽？？？1435叫做国际标准轨
真的改好1435后 高铁马上被打趴 因为台铁各站位置更好
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2017-09-17 17:21:00JR近两万公里的窄轨表示:
作者:
fastech (被解体的试验车)
2017-09-17 17:24:00下一篇:西班牙.俄罗斯为什么不标准轨化
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2017-09-17 17:29:00盖新的不考虑土地都比改现有的便宜
作者: victtgg (ttgg) 2017-09-17 17:31:00
标准轨或宽轨或窄轨,都是人订的"相对"数字而已,一直强调1435标准轨真有够无聊(以为叫标准轨就比较"正统"泥?)
不懂也翻翻wiki看看 台铁要是全面换成国际轨出来的金额根本没人想支付 只好旧有的加减用
作者:
kcl0801 (kcl)
2017-09-17 17:50:00净空不够其他都不用说了
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-09-17 17:50:00学高铁盖一条全新立体化的台铁+1 比现在穿着衣服东改西改的还省钱,而且现在台铁路线跟站区有些土地还可以因此标售出去,说不定台铁还倒赚一笔
标准轨定义1435mm，宽轨窄轨定义就是相对于标准轨现在改1435没什么优点，又没有要突破速度限制车辆限界不同本来也就难以和台湾其他路线直通，期待直通就期待新路线用台铁规格真的想突破160再去想改标准轨，现在还只有130台铁直接全台新线1435mm推个 顺便改成3.2m宽限界这样只要列车接受DC750V第三轨和DC1500V/AC25kV架线就能和北捷直通了(?ps DC1500V是因为新线既然不与旧线接轨就干脆新规格
作者:
sammy98 (军)
2017-09-17 18:06:00不试试看只将北回三轨化，然后高铁直通
作者:
dotZu (良牙)
2017-09-17 18:16:00全国性列车是高铁，台铁定位是区域性列车，不是全国性。
盖新线的话,桃园地区可以从莺歌站走八德回中坜杨梅原台铁路廊拆到盖桃园市民大道,车站附近土地可以卖的卖一卖,应该足以cover新线高架化的兴建经费有余
作者: zzzz8931 (肥宅) 2017-09-17 19:20:00
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作者: geesegeese (殴) 2017-09-17 19:28:00
浪费公帑台铁的问题在于假日运能不足票价无差异化，电子票证爽搭
作者:
antivenom (antivenom)
2017-09-17 20:35:00最早就是计画台铁再宽轨化 但是经费高过盖新线高铁
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-09-17 21:06:00文组
作者:
ciswww (Farewell)
2017-09-17 21:08:00车厢太挤就增班增节啊，怎么会是改轨距呢山手线车宽一样是三米
作者:
dotZu (良牙)
2017-09-17 21:22:00重点是“已经盖了”无误。也盖好了。就是宽轨台湾高铁
作者: windforilove (Han) 2017-09-17 21:28:00
其实运能不足，是因为南北发展不均，才有这种议题。改完还是治标不治本
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-09-17 21:56:00你以为改"标准轨"是只要把一条铁轨往旁边移就好喔？
作者:
shter (飞梭之影)
2017-09-17 22:00:00增节就好，别忘了 EMU700 / 800 一列是八节
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-09-17 22:18:00台铁八节不输捷运六节
作者:
dekirin (みるる)
2017-09-17 22:52:00问JR哪时候要改
作者:
c733614 (Darksky)
2017-09-17 22:56:00光西部要征地就几乎不可能了
立体化效益明显 改轨距不明显啊政客：我的政绩是台铁全线标准轨化 民众：什么鬼话？
作者:
chewie (北极熊)
2017-09-17 23:08:00记得台铁车厢极限是窄轨铁路中相对宽的路线
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2017-09-17 23:08:00其实台铁班距可以做到2 3分一班，跟捷运一样(撇开车或人力
作者:
gopher (Gopher)
2017-09-17 23:16:00不是改成标准轨台铁列车车箱就能变宽，路线净空标准没变车箱还是一样窄阿～
伦敦地铁也1435 车厢有比英国火车宽？真的，问JR哪时要改啦。科
80亿的前瞻都能被喷成这样 改轨这种千亿起跳的工程提出来应该别想出立法院...更何况 车要重买 隧道要重打 期间营运不能中断 $$$?然后一堆2岛或2侧车站大概也得改建(预留空间不够)
作者:
ecpoem (CK101)
2017-09-18 04:41:00以前有评估台铁西线改标准轨限速提高到200km/h，算一下效益还不如直接盖高铁
作者:
edos (DOS)
2017-09-18 10:06:00如果现在台铁可以跑到200km/h,我看高铁可能只剩一些直达车班次有竞争力而已(台铁有先天的位置优势)
说得更清楚一点 1435的伦敦地铁车厢宽度比1067的台铁还窄光一两个市高架化地下化就不知道多少年，全国重盖是要多久
作者:
taipei168 (KEMPAGNOLO)
2017-09-18 14:06:00台湾地小人稠，标准轨化光是曲线和隧道大小就没法改
作者:
ialeou (纯种乡民)
2017-09-18 14:13:00在都市内移动的人比在都市间移动的人多很正常啊，哪里怪
作者:
ppttcc (ppttcc5566)
2017-09-18 18:21:00探风向+带风向文，背后目的不明
作者: AndreYangMan (oh no~) 2017-09-18 23:32:00
TGV表示:Bonjour~听说我比你们der莒光号车厢还窄哟~
作者:
TheGhan (驮兽)
2017-09-19 05:02:00日本为什么还留在来线？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-09-19 07:36:001435的伦敦地铁车厢宽度比1067的台铁还窄?也只是少数...事实上大部分标准轨的列车就是可以设计到比较宽/比较快
UIC标准的标准轨列车只是比较长，车宽差不多喔，无法做到3+2
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-09-19 07:42:00列车宽度:台高(3.38m),北捷(3.2m),台铁(2.9m上下)实际上就是台铁如果改标准轨,速度要设计是可以到200km/h车厢宽度可以增加到3.2m~3.3m。
作者:
ususa (美国)
2017-09-19 07:50:00伦敦地铁是因为太老旧,很多管道是早期兴建不够大才使得列车窄小,否则看看台湾高铁一样标准轨,车厢有那么窄小吗