自强号撞轿车后故障 500旅客改接驳
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台湾铁路管理局今天上午通报，101次台中往高雄PP自强号上午7时在嘉义南靖与台南后壁间，撞上一辆闯平交道轿车，自强号排障器故障，车上约500名旅客改由其他列车接驳。
根据台铁通报，自强号是在加田村平交道撞上轿车，轿车从东正线弹到西正线，南靖与后壁间一度双线不通，经铁路警察蒐证处理后，101次上午8时6分放行，东正线恢复正常。
因101次排障器故障，旅客改由3127次区间车接驳至后壁站，再改搭另一列自强号。
台铁通报指出，被撞轿车须吊移，工务段正在处理中，目前南靖-后壁间西线仍无法通行，以东正线单线双向行驶，但列车在通过事故地点时，需先停车，再以10公里慢行通过事故现场。
评论：台铁日常

https://i.imgur.com/RtnZveE.jpg卡在南靖30分钟 51次观光列车

日常?

卡了30分钟终于动了

评论？

北烂

这下一个车头又废了，二水事故的那个车头不知道怎样了

两年前的彰化二水事故火烧车头至今修复不明，搞不好该车头将要面临“报废”的可能性极高！

二水那颗要直接升级新系统，所以在等

还没看过撞小车就废掉的车头，都是撞大车才废掉连DMU撞到小车都不会废了

撞上大型车的话，也只有埔心事故那次太鲁阁号车头本身就是复合材质，强度本身就差钢造一截那次才会这么惨，全钢造的话结果应该会不一样但这样就会变成车子重量增加，是个缺点

台湾日常？

车身重量增加不全然是缺点，如果是动力车重量增加反而能提高黏着与动力输出的性能 拖车增重就全然是负担

以后采购规格统一车头一律加装可拆卸撞角啦~~(咦?

猪头的排障器是FRP材质，本来就很容易坏

太鲁阁是TED，加重是缺点排障器是怎么坏的

只要BP管还是MR管撞到漏气车子就走不了了另外，PP前方整流罩才是frp，其余部分包含排障器都是传统钢结构

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