楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 18:12:30https://www.portfolio.nl/bazaar/home/show/1992
オランダ鉄道（NS)と鉄道管理会社プロレイルは、水曜日から试験的に“１０分列车”
ダイヤをアムステルダム、ユトレヒト、デン・ボッシュそしてアイントホーフェンで开
始する。
“１０分列车”とはインターシティと呼ばれる长距离急行列车が１０分间隔で発车する
という意味。これまでは１５分に１本というダイヤだったが、１０分に１本になること
で、乗客の待ち时间は减り、空席も増えるというメリットがある。１２月に正式にダイ
ヤが変更されるが、それまで试験的に毎周水曜日に限り６路线のインターシティが１０
分おきに运行することになる。
この実験运行で、オランダ鉄道とプロレイルは、各駅での乗下车时间などのデータを集
め、新しいダイヤに活用するという。オランダの列车は遅延や不通そしてラッシュアワ
ー时の混雑などで乗客からのクレームが多い。
荷兰国铁自礼拜三起在阿姆斯特丹、乌勒特支等试验性地启动"10分钟列车"时刻
10分钟列车指的是每10分钟开行1班城际列车
迄此为15分钟1班，透过10分钟1班有减少乘客等待时间、增加空位的优点。
12月起正式变更
这次的实验运行是荷兰国铁蒐集各站的上下车时间等资料，来活用于新的时刻。
荷兰的列车常因误点、不通和尖峰时间混杂而遭到客诉。XD
看到这个感觉荷铁很呛
10分钟1班城际列车 不是"通勤"列车
荷兰的城际需求有这么大喔
大概是那个方向没有高铁的关系吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-09-07 18:15:00台铁北竹间10分一班区间车也不行
作者:
weichia (☯)
2017-09-07 18:15:00这两个城市才隔35公里而已
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 18:19:00还有一个城市是Den Bosch 比乌勒特支再往南些看地图应该不超过100km...所以其实就是通勤车啦XD查了一下阿姆斯特丹中央车站英文版 其实他们还有另外的通勤车 Springter 不过荷铁这样子的发车频率也是很呛了
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-09-07 18:22:00东海道新干线：(挖鼻
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 18:24:00荷兰的铁道也是不错 阿姆斯特丹中央车站可说非常完善XDD记得之前铁道竞争力排名也是前10以距离来说非日本的特急 等同日本的急行 新快速以台湾来说就北苗 大概也是区间车的距离
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-09-07 20:06:00停站来说差不多10min一班自强号
作者:
ve3005 (单核球)
2017-09-07 20:23:00今年初还很频繁的在这区间搭车通勤呢
作者: velaro (下路双组合) 2017-09-07 20:58:00
10分钟一班也太猛
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 21:14:00有时候铁道竞争力就可以看出一国的竞争力XD爬了之前自PO的铁道竞争力排名 荷7台10他们也是国家营运 开这么密不会有司机不足的问题?
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 21:34:00也是啦
作者:
c449w (不是甲甲)
2017-09-07 23:01:00荷兰原则上是两休...
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 23:21:00不过讲到高铁 台湾完胜。荷兰境内只有三个大力士高铁站就真的长途运输 台湾的高铁还有短程通勤之作用XD
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-09-07 23:25:00高铁除了北部三站其他有短程通勤的作用吗?而且北部三站的客群应该也都不是短程吧?
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 23:26:00新竹以北啊 高铁站距比起欧陆算短的XD
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-09-07 23:26:00桃园应该算中程了，高雄到台南应该也不算短程吧?
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 23:28:00之前俺就讨论过 例如马德里-巴塞隆纳600多公里才7个站哩
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-09-07 23:29:00毕竟土地小，如果只设北中高高铁应该会被炮惨吧W虽然我个人到台中的利用也都以台铁为主，台铁订不到才是高铁。
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 23:30:00是 以欧陆标准来说大概就是北中左三站 不过也是要看人口分
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-09-07 23:30:00我一直都觉得台铁在北中的竞争力不亚于高铁。
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-07 23:31:00布吧
作者:
toojooken (Gate Reader)
2017-09-08 08:07:00荷兰基本上就是Intercity区间快当主力，对号车往国外跑。Intercity不用对号又有free wifi，就算误点也会即时更新到站时间(德语系国家这方面普遍很厉害)
NS Intercity绝对是特急啦，不画位罢了。日本的急行这么龟但你说IC非通勤又错了，阿姆斯-海牙-鹿特丹一带大小城市很多相互通勤的人Haarlem经海牙到鹿特丹这段可以跑到140JR自社在来线没半条可以阿姆斯到乌特勒支160。标准轨万岁
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-09-08 12:05:00有阿 北北线的1067跑160传说XD
我觉得台铁自强应该改成 七堵-潮州 七堵-彰化 交错开七堵-潮州 一半走海线 七堵-彰化 必走山线只是碍于高铁保护政策，应该不可能这样跟高铁抢
北北线何时被JR吃掉了? (笑再说北越急行能跑160的就那一小段 荷兰可不是
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-09-08 15:57:00怎么感觉像私铁特急?
是很像某些私铁特急啦 但为什么硬要拿日本来类比欧洲?