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弗洛姆铁道（Flam Railway）是当今世上平均坡度最陡的铁道，
以标准轨1435mm轨距，从海拔0米的峡湾小镇弗洛姆（Flam），
上升到海拔866.6米的Myrdal 车站，全长20.2公里，共11座车站。
这条路线是Oslo到Bergen两大城间主线Bergen Line的支线，
原本是为了联系松恩峡湾（Sognefjord）与主线的物资运输，
现在则是纯观光用途了。
这条铁路兴建于1924年，完工通车于1941年，
当时我们还在太平洋战争，新的高雄火车站正要落成的样子。
这条铁路官网号称他们是“全世界最美丽的铁道路线”，
也是挪威全年无休的经点行程“挪威缩影”的一部份。
官方网站：https://www.visitflam.com/en/se-og-gjore1/aktiviteter/flamsbana/
从官方网页上可以线上购票，成人来回票价是480NOK（4~15岁儿童240NOK），
单程票价360NOK（4~15岁儿童180NOK）。
以2017年为例，时刻表如下，夏季旺季班次最多，冬季比较少。
一般人大多是搭配挪威缩影行程走单趟，但我觉得搭乘来回，
一趟好好赏景一趟好好拍照也是个不错的选择。
上山靠左边，下山靠右边的风景比较好且面对知名景点Kjosfossen瀑布，
其中位于5、6、7节车厢更是最佳位置，不用下车就可以开窗观赏唷！
火车月台就位于铁道博物馆的旁边。
这边有提供行李、脚踏车、滑雪器材的寄放和运送的服务唷！
我们要搭的事大清早8:30发的第一班列车，
看看这位列车长相当帅气。
这挪威国铁NSB的电车车头很大一只且前后各有一个，
要爬山得要有很大很大的动力。
这时间点游客不算多，团客和散客是不同通道验票的，
除了欧美观光团，还有中国大妈团占了一个车厢。
月台入口端，后面的红色建筑物是游客服务中心和售票处，
还可以看到峡湾里面港边的邮轮。
火车、渡轮、峡湾是Flam小镇最典型的景色，
此处位于海平面的海拔0米。
车厢内部是暖色系风格，视觉上很舒服，
但缺点是拍照隔着玻璃很容易拍到黄色的灯管。
座位安排是2+2或3+3的对座，椅子可折叠，自由入座先抢先赢。
每个车厢的萤幕都会有挪威语、英语和第三语的简介，
6、7节车厢是中文，4、5节是德文，其他就没看了，
看来华人势力很庞大，第7节车厢是被中国大妈占满的情况，
我们还是躲到第5节车厢看英文吧！
回程时中国大妈们解散，但出现的是台湾团，
其实音量没差多少，我们还是欣赏了一下中文简介，
中国五星旗配繁体字有种说不出的怪异感，但我支持繁体中文。
列车上有大行李架，车厢没满，行李架也没满。
小朋友还有列车长发的小礼物唷！
是弗洛姆画册和蜡笔一组，很有诚意。
接着来列车装备介绍吧！车门的部分是可以自由开关的，
但把手很重，列车长在列车行进时会一直确认门有没有关好。
厕所看门就知道，空间很大。
虽然是不锈钢的台铁Fu，但没有铁锈味，
整体来说是欧洲少见维持很干净的火车厕所。
好啦，我们准备好要出发，进行这趟挪威最有名的登山铁路之旅了。
列车出发后，会经过Flam的旧镇区，
这是很有名的Flam木造教堂，上山时位于右侧，
旁边有坐无人车站列车会停靠。
列车开始渐渐往上爬了，Flam的旧镇区和木造教堂渐渐拉远。
来到了铁路的左侧，沿着溪流峡谷而上，
这条就是地图上铁路边的公路。
远方山头可见皑皑白雪，
从山顶而下的瀑布和脚底的激流就是这些雪变来的。
瀑布下的小村落，住这边出门会不会非常不容易啊？！
有种太鲁阁天祥的感觉。
然后，这列车就这样停在了半山腰，要做什么呢？
要上演交会列车的戏码了，
这边是Flam Railway官网上的取景画面。
我们继续往前走，越来越高，离雪越来越近了。
居高临下的沧然感觉。
这瀑布是著名的景点，上山时在右侧，
只能说天气不太好可惜了。
穿过几个隧道后，这趟旅程的高潮点，
Kjosfossen瀑布要出现了，
利用下山时抢到的第6车厢正中央拍摄，
终于得到了完全没有人的瀑布画面。
否则，车子一停好，大家就跟冲百米一样哗的一声全下车啦
接下来就满满的都是人了，列车会在此停靠约5分钟。
列车就夹在两个隧道之间，前后端车厢的乘客要往中间移动才能下车，
但一下车即使没下雨，瀑布的水花还是能把你满脸湿透。
看这位装不出镇定的小朋友样子最准～～～
大家都微笑着看着瀑布方向，是在看什么呢？
这停靠的5分钟一点都不无聊，
瀑布旁边的碉堡出现了一个红衣女，看到了吗？
看不到我们拉近一点，原来这是挪威的传说，
在森林里会出现美丽的红衣女神以歌声魅惑旅人。
再拉更近一点，看看这骨架，
我觉得根本是男生扮的吧，
这个角色表演也太辛苦了，
夏天除了最后一班车没表演外，
一共得表演9x2=18次耶！
穿过隧道，我们继续往上爬，渐渐的出现草原景观了。
又是雨又是雾的，老天不太给力啊。
火车不断的在山洞中循环往上爬，
在山里面有360度旋转的隧道，
就这样一出山洞我们就能看到前面下面的回首来时路。
我们爬到海拔768米了。
渐渐雨过天不青。
这里是倒数第二个车站-海拔811米的Vatnahalsen车站。
不少团客在此下车，因为这里是最后有公路的车站，
自行车客也不少，车站旁边还有一间规模不算小的旅馆。
最后，列车停在这个看似前不著村后不著店的地方了。
原来，这就是传说中的终点Myrdal 车站，
这个岛式月台的另一边就是挪威国铁Bergen Line的主线了。
我们不敢下车太久，因为此时时刻已经是列车表定发车时间，
果然警铃也开始响了。
与Myrdal 车站相会不到3分钟，我们原车回到Flam，
此时的列车几乎全满，我们可以想见更晚的班次会更火爆才对，
住在这边早点搭玩车是对的。