高度落差成陷阱 最迟2020年无阶化
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台铁月台与车厢高度不一，频传失足仆街，台铁昨未统计件数，但指出新乌日站月台高92到96公分，车厢阶梯虽因无阶化工程已改成115公分高，但仍与月台相差19至23公分，而车厢与月台空隙则是5.5到7.5公分，推测幼童是因高度差滑落；台铁预计最晚2020年可全台无阶化。
早年的台铁月台、车厢的高度差最多超过30公分，结果频传乘客踩空摔伤。
车种多施工不易
10多年前推动车厢与月台无阶化，要把76公分高的月台拉到115公分、与车厢地板齐高，但因车种多且数量多，得分阶段施工。
台铁指，全台220座车站月台自2010年到2015年间，陆续从76公分拉高至92到96公分，区间车及莒光号从二阶改为一阶梯；去年底台中高架车站包括台中、丰原等5座新盖车站，月台为115公分，与普悠玛号和800型新车齐高，中部南势到成功间8车站月台，也预计明年初提高至115公分，新乌日站即包括其中，未料尚未改好，昨已发生意外。
至于高铁，因车种单一，便无台铁此问题。台北捷运公司昨则指，北捷月台与列车间隙仅约7到10公分，虽曾有小朋友脚卡间隙，但次数不多，目前月台门和列车内都会标示“小心月台间隙”提醒乘客。