※ 引述《aotfs2013 (超星的小只释迦)》之铭言：
: 标题: [情报] 前瞻建设后全台轨道路网图
: 时间: Sat Sep 2 19:14:37 2017
: https://imgur.com/qDT7fNd
: (感谢2楼支援)
: 图片中可以看到一些线索
: 以交通部来说
: 特别画这种图算是很神奇了
: → ciswww: 糖铁改造是高铁云林站联外交通的一种改善手段 09/02 22:08
看到一篇刊物文章，台糖通讯 2065 期／106年 7 月，参考看看台糖自己内部想法：
http://www.taisugar.com.tw/Monthly/CPN.aspx?ms=1421&s=13386227&p=13386416
公共论糖－糖铁再起 前瞻有光
政府愿意斥资做一些福国利民的建设，本应获得如雷掌声，然目前行政院推出预算高达
8800亿元的前瞻基础建设计画，却遭受不少评论，有没有检讨空间，这可由专家学者、政
府长官还有立法委员去取决，倒是蔡总统已经下达动员令，希望大家多鼓吹、宣传这个前
瞻计画的重要性与必要性，身为国营事业也是政府一员的台糖公司，自是配合。
此次前瞻计画有一半的预算打算用在轨道建设，因此台糖也意外分到两条铁道，一是
云林糖铁延伸高铁云林站，另一是糖铁蒜头糖厂五分车（蔗埕线）延伸高铁嘉义站，两条
的评估规划各为0.08亿元，老实说金额不高，但后续要启航开动的准备工作，却是千头万
绪，以台糖目前自身铁道的营运、修护等能力，恐得再强化；至于运量何来？那又是另一
个层次的问题，也是被评论最多的地方，特别是高雄捷运与机场捷运都撑不起预期该有的
运量时，即使运量最大的台北捷运，若没周边广告与商品的挹注，本身也是不赚钱的，所
以前瞻计画中的两条糖铁，势必得从其他方向来切入，好增进其效益。
台糖的五分车早期对运糖、运蔗、赚取外汇贡献良多，由于糖铁路线密布台湾西部，
后期也加入客运行列，更是中高龄长辈的往事历历，只是五分车时速约17-19公里，比骑
机车还慢，台湾的公路建设发达之后，五分车已经不是主要交通工具的考量，而且糖业在
台逐渐式微，都迫使那些慢游台湾西部、穿梭城乡的糖铁美好时光，在日新月异下退场，
台糖目前还能小段载客的观光五分车，只剩溪湖、蒜头、乌树林、新营及桥头等线，运蔗
更是硕果仅存的一条在虎尾，所以这项前瞻计画中跟台糖有关的两条线，其实都是现况路
线的强化与延伸。
可以想像，由糖厂出发通往高铁的五分车，画面就是双铁的连结，高铁时速可达300
公里，跟糖铁时速不到20公里，有快慢的奇妙差异，卖相可能就在这里，所以要这两条糖
铁再肩负交通运输，恐怕会门可罗雀，但若从观光角度去思考，就有门庭若市的机会，这
还得配合台糖怎么包装行销，让快慢双铁交会不至沦空，成为评论者说项的素材。
未来虎尾糖厂到高铁云林站的路线，还计画延伸至台铁的斗南车站，形成三铁的串联
，据说得斥资达50亿，地方人士还真有些期待，铁道迷更是兴奋不已，但慢速的五分车会
不会造成交通大阻塞，尚有考量的余地，所以台糖要准备的功课还不少。既然政府已经力
推，台糖也有机会靠此而有观光前景，搭配虎尾糖厂想变身为观光糖厂，台糖就勇敢一次
试看看，让糖铁再起，成为前瞻计计画中会发亮的光。
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