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作者: hn9480412 (ilinker) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 台铁靠周边事业 去年赚钱了
时间: Sun Sep 3 18:02:30 2017
台铁靠周边事业 去年赚钱了
记者杨文琪╱台北报导
2017年9月3日 上午12:46
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台铁去年扣除1.2万人的退抚金负担后,出现4.8亿元的盈余,为17年来首度获利的一年,
台铁局长鹿洁身表示,在费率管制下,轨道运输业要靠载客来赚钱很难,必须靠附属事业
的经营,未来台铁将强化附属事业营运,提高营收。
鹿洁身说,前几年推电子票证一卡通,通勤列车都可以使用,加上花东运能的增加,使得
台铁运能连年成长,目前平均一天的运量约有64万人次,为历年新高,票箱收入为5,200
万元,运量持续增加,但在老年化、少子化的冲击下,成长曲线已经钝化。
他认为,现在德国、日本也是老年化社会,他们的传统铁道经营早已不是倚靠载客量赚钱
,都是凭借附属事业的营运,目前台铁本业占营收的82%,附属事业仅18%,希望未来三年
内逐步将附属事业的营收比拉高到30%。
他指出,台铁受限于行政机关要求,加上地方政府有很多意见,土地活化不容易,所以多
以车站土地采设定地上权或BOT的方式来开发,以前台北车站一、二楼没有好好经营,后
来重新招标由微风广场接手后,台铁一年可收取1亿元的权利金。
除台北车站商场成功招商外,松山、南港车站的BOT大楼也开始营运,接着新乌日站、屏
东、基隆、中坜、湖口、花莲等车站,也要开放车站内的商业空间给厂商经营。让民众不
只是来搭车,也能有商业活动,让旅客可以多在车站停留消费,有人潮就可带进广告收入
。
除了业外收入,鹿洁身认为铁道观光也是一块值得开发的市场,他表示,观光不是要速度
,而是内容,台铁今年满130周年,有很多故事可以卖,而台铁沿线除了几条支线(如平
溪、内湾、集集等)可以有观光列车和邮轮式列车营运外,花东线最适合推铁道观光。
他指出,在日本做铁道观光,会从旅客的角度去思考,针对不同客层推主题式列车,台铁
在采购的新列车后,旧车厢将改装为观光列车,像亲子列车就可作为一种主题式列车,只
要可以吸引小朋友,家长就会跟着来搭,商机就可产生,另外,针对银发族也可以思考推
出适合的主题列车。
鹿洁身说,附属事业可以增加很多营收,但运输业本业还是很重要,除了要将安全做好,
服务品质也得提升,像台铁的订票系统是12年前上线的,配座和需求有落差,为符合新的
需求,正在办理第四代订票系统,预计明年第3季上线,届时可透过座位管理来增加营收
。
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最赚钱的不就是便当吗?