※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1PgzCwMe ]
作者: hn9480412 (ilinker) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 台铁靠周边事业 去年赚钱了
时间: Sun Sep 3 18:02:30 2017
台铁靠周边事业 去年赚钱了
记者杨文琪╱台北报导
2017年9月3日 上午12:46
48 则留言
台铁去年扣除1.2万人的退抚金负担后，出现4.8亿元的盈余，为17年来首度获利的一年，
台铁局长鹿洁身表示，在费率管制下，轨道运输业要靠载客来赚钱很难，必须靠附属事业
的经营，未来台铁将强化附属事业营运，提高营收。
鹿洁身说，前几年推电子票证一卡通，通勤列车都可以使用，加上花东运能的增加，使得
台铁运能连年成长，目前平均一天的运量约有64万人次，为历年新高，票箱收入为5,200
万元，运量持续增加，但在老年化、少子化的冲击下，成长曲线已经钝化。
他认为，现在德国、日本也是老年化社会，他们的传统铁道经营早已不是倚靠载客量赚钱
，都是凭借附属事业的营运，目前台铁本业占营收的82%，附属事业仅18%，希望未来三年
内逐步将附属事业的营收比拉高到30%。
他指出，台铁受限于行政机关要求，加上地方政府有很多意见，土地活化不容易，所以多
以车站土地采设定地上权或BOT的方式来开发，以前台北车站一、二楼没有好好经营，后
来重新招标由微风广场接手后，台铁一年可收取1亿元的权利金。
除台北车站商场成功招商外，松山、南港车站的BOT大楼也开始营运，接着新乌日站、屏
东、基隆、中坜、湖口、花莲等车站，也要开放车站内的商业空间给厂商经营。让民众不
只是来搭车，也能有商业活动，让旅客可以多在车站停留消费，有人潮就可带进广告收入
。
除了业外收入，鹿洁身认为铁道观光也是一块值得开发的市场，他表示，观光不是要速度
，而是内容，台铁今年满130周年，有很多故事可以卖，而台铁沿线除了几条支线（如平
溪、内湾、集集等）可以有观光列车和邮轮式列车营运外，花东线最适合推铁道观光。
他指出，在日本做铁道观光，会从旅客的角度去思考，针对不同客层推主题式列车，台铁
在采购的新列车后，旧车厢将改装为观光列车，像亲子列车就可作为一种主题式列车，只
要可以吸引小朋友，家长就会跟着来搭，商机就可产生，另外，针对银发族也可以思考推
出适合的主题列车。
鹿洁身说，附属事业可以增加很多营收，但运输业本业还是很重要，除了要将安全做好，
服务品质也得提升，像台铁的订票系统是12年前上线的，配座和需求有落差，为符合新的
需求，正在办理第四代订票系统，预计明年第3季上线，届时可透过座位管理来增加营收
。
https://goo.gl/E2Vm2y
最赚钱的不就是便当吗?