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【共同社8月24日电】日本东海铁路公司（JR东海）23日向媒体展示了计划2027年通车的磁悬浮中央新干线南阿尔卑斯隧道山梨工段（位于山梨县早川町）中，在正式线路前率先推进挖掘的地质调查用隧道。这是磁悬浮隧道内部首次亮相。
磁悬浮中央新干线“东京品川-名古屋”286公里线路中，逾8成穿越隧道。连接早川町和长野县大鹿村的南阿尔卑斯隧道全长25公里，山梨工段长7.7公里，计划2025年10月底竣工。
JR东海山梨工程事务所所长有江喜一郎表示：“挖掘进展顺利，计划本年度内进入正式线路施工。将注意环境保护。”
隧道挖掘工程去年10月从设于早川町的紧急出入口开始，完成了2.5公里的疏散通道。今年7月启动的地质调查用隧道挖掘截至23日完成了约90米。据悉，约有40人参与挖掘作业，用火药爆破以每天约5米的速度推进。
地质调查用隧道高约6米、宽约7米。隧道内空气温度较低，侧旁有从墙壁上渗出的水流过。据悉，整个隧道每分钟约有1.5吨水流出。（完）

离磁浮高铁问世又往前迈进一步了 加油~

好奇这么大规模的建设不会有环保上的争议吗？

人家立山黑部都可以做出一条兼具环保的交通路线了 又威中央新干线...大丈夫XD饱和了不盖也不行 未来的东海道新干线 就跟北高的自强一样立山黑部阿尔卑斯路线真的很值得一游 啊 离题了

JR东海要不要考虑引进双层车，学之前的JR东日本一样

想知道名古屋真的要2045年才建好吗

大阪才是45 名古屋27

东京:品川 名古屋:超级枢纽 大阪:新大阪(东海.山阳.北陆)

2045也太久了 应该现在就开始建

10年后就可以先体验东名段...听说票价跟东海道SKS差不多?记得有板友说过 还是俺记错了

东京到大阪才是重点 只建一半根本鸡肋

这种划世代技术别急吧～ 又不是像隔壁的 想跑380只要安全系数和妥善率调低一点就好惹虽然说如果只通东名段真的颇鸡肋就是...

虽说东名段鸡肋 可这段也跟北高距离差不多了东海道新干线几乎一样 磁浮286km 北高拉磁浮应该也相去不远首都圈3600万人口 中京圈900万 先连起来其实不会很鸡肋

而且东名的距离是名阪的2倍 不懂为什么名阪预计要18年名阪段预计走奈良 应该是建在关西本线附近 应该不难建造

奈良那边挖隧道可能还会附带考古?

推高速磁浮！

真的很佩服日本那么有远见，早已订下2045年完工的时程，台湾应该从日治结束后就没有这么有远见的计画了吧！

是说差不多的路线模式我觉得箱根比立山黑部水库精彩。

其实只是没有钱才拉那么长

1分1.5吨...可以卖矿泉水吗？

盖这条真的很花钱吧 连土豪东海都盖得这么吃力@@

反观北宜直铁 环团还在拼命挡

北宜直铁真的还是要有远见...可以的话就要冲了不过日本也不是没有被抗议而未成线的案例...梦の成田新干线要不然就是亚洲第一机场高铁 XDD真的可惜 还可以跟东海道直通 东北 北陆或许也可这也是日本铁粉的小小遗憾吧XDD

磁浮名阪间现在连走哪都还没确定，新大阪也会是大工程立山黑部是1960-70年代的产物，当时还没很重视环保

时程拉长 每年要拨的预算可以降低

箱根也是一绝。 老调重弹 集集线和日月潭要搞吗??高铁彰化有机会成为小田原第二 (误) 挖勒前提是高铁彰化也有拉台铁支线 然后跟集集直通 XD还有车埕-日月潭间要有运具 只少巴士班次也要够可话说回来 就算真的搞起来 大家还是宁可去箱根和立山吧XD

车程日月潭这段真的可惜，要补起来就超棒