台风天在家无聊 没事来看看几个机场的轨道联外发车频率(设定时间为6时~24时)
由两个面向来看，一个是往市区方向，
另一个则是以高铁往国内各大城市(以第二大城来看)
先看看咱们的桃机:
市区方向:直达车 每小时4班
普通车 每小时4班
高铁 56班次
往左营: 高铁 45班次
仁川机场:
市区方向:直达车 每小时2班(35分1班)
普通车 每小时5班(10分1班)
KTX 约10来班
往釜山: KTX 6班XD
大概是因为KTX和机场线共用轨道 整个班次超少
之前也有人po过 使用率超低
所以KTX就算直接拉进机场 似乎效益也不高
整个跟台高无法比XD
虹桥机场:
市区方向:上海地铁 2/10号线
往北京: G字头 43班次
欧洲就查了代表性的SNCF 法国的戴高乐机场
(SNCF的网站蛮好查的)
市区方向:RER B线
往Lyon-P Dieu: TGV 11班次
这样看起来，台高虽然没有直接拉进机场
发车频率也算是吓吓叫
整体两面向来看也是数一数二
想一想如果当初台高直接拉进机场，就算发车频率可以像目前这样
但是机捷可能就不会建(?)
像目前这样有两条相辅相成 感觉还是比较好...
像德国的法兰克福机场都有分区域铁路车站 远程铁路车站
桃机联外其实 还算不错