楼主:
fastech (被解体的试验车)
2017-07-05 15:59:39南回铁路电气化施工 台铁9月6日起夜间减班
［记者王秀亭／台东报导］因应南回铁路电气化工程施工，南回铁路9月6日起每周一至四
及周六晚上7时以后的班次将停驶，改以公路代替运输，不过寒暑假及周五、日夜间不停
驶，铁路改建工程局表示，夜间停驶预计需要2年时间。
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2122013_1.jpg
南回铁路电气化即将施工，9月6日起夜间将减班。（记者王秀亭摄）
铁工局金仑段长吴沐仁表示，为顺利推动工程及降低施工风险，施工时段有延长的必要，
减班是不得已的选择，考量民众搭车需求，仅在周一至周四及周六夜间停驶，以达成109
年底电气化通车目标。
公路替运在夜间停驶日期的晚间5时起至9时，每半小时开行一班台东到高雄直达车，沿途
停靠知本、太麻里、大武、每1小时一班台东至潮州区间车，停靠知本、太麻里、金仑、
泷溪、大武、枋寮，并于周六再额外加开班次。
除知本是在火车站前上下客外，其他车站旅客则在省道台9线上的临时站牌上下车；另外
减班的新火车时刻表，台铁会再进行调整，并研议日间增开班次的可行性，完成后会配合
订票期程另外公告。
吴沐仁指出，南回铁路是单线铁路且多在崇山峻岭间，工程施工必须占用轨道，加上人员
机具材料运送不便，施工时段有延长的必要，才多次与县府、台铁局多次协调，在搭车人
数较少的日期停止夜间发车，让出路线施工，而周五、日与寒暑假观光旺季期间则仍以疏
运为优先，铁路维持正常行驶。
县长黄健庭则表示，南回电气化是前瞻建设的一部分，县府虽不希望南回减班，但为长远
交通发展仍需配合，更盼能早日启动南回铁路双轨化规划及工程。
自由时报
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2122013
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-07-05 16:08:00连南回都要电气化了QQ
作者:
gigihh 2017-07-05 16:17:00这不是早就确定了吗？
作者:
gigihh 2017-07-05 16:20:00我是觉得为什么双轨不一起做，这样还要二次施工。
花东双轨是这次钱坑才有的经费，不然是没有，你以为立法院会同意吗？立法院不给你累积经费，预算就这么多，要不要做一句话不要钱就收回
崁顶、南州、林边、佳冬、东海表示我们的车有要停驶吗我忘了镇安至于加禄到古庄那几站应该还好
作者:
h54889 (崩坏的豆芽菜)
2017-07-05 16:38:00糟糕得赶快排时间再去记录一次3671次....
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 16:41:00
317没影响
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-07-05 16:47:00南回的班次有需要双线吗？电气化则有利于车辆整合运用，不能同一而论。
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 16:51:00
3672到枋寮还没19点，没影响
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 16:57:00
19时起潮州=知本间要清空，但3531次除外323剩台东=花莲
很好，屏东线那几站(崁顶-枋寮)晚上没有车可以搭乘了
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 17:00:00
民代如果不高兴，电气化就不要做阿
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 17:05:00
潮州往枋寮末班区间车3531，枋寮往潮州末班区间车3538
我忘了还有九点前的尖峰时段南州、林边还有其它小站没车搭
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:10:00这路线做下去2年??我五年我都不敢相信会好,一堆高风险路线挖下去来个台风不知道会不会整个垮掉,土石流都多少次了
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:11:00大概东线328开到台东就停了,然后原编组改323从台东到花莲
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:23:00真的要做,搞不好做新线打隧道还比现有路线改电化快的多找潜盾机两边同时打,东线从金仑,西边从内狮,打穿过去找外国工程公司做应该不是难事,还能请外劳日夜赶工,隧道施
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:25:00工又不用被原路线影响,现在这做法,只能做平日晚上一部份
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:27:00要接驳??你要做自强号直达台东??还是直达枋寮??直达台东小站本来自强就没停,跟323,317一点关系都没有你倒底有没有搞清楚停驶的是什么东西
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:29:00夜班车南州往台东???可以搭区间车到枋寮转乘公路包车啊
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 17:38:00
潮州往枋寮末班区间车3531，枋寮往潮州末班区间车3538
楼上资料哪里来？毕竟没提潮州枋寮的夜间施工无法确认是否跟着净空不开而且还有凌晨到早上呢不过国光的1778也会受到影响那么接驳车要给谁开A.鼎东山 B.国光 C.屏东客运 D.包游览车
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 17:57:00
那些资料我猜的，不要理我
如果屏东线部份没有夜间停驶净空，那么那几站就搭区间车再搭接驳公共汽车
潮州枋寮一样要施工，当然一样要提早封锁，上面新闻根本也没提到该路段不影响，只说南回。
那就可以放心了70楼，原来刘铭传不是中国人啊？(或者说清帝国不是中国？)
作者: Halverson 2017-07-05 20:25:00
希望真的能在109年底通车
要赶快多纪录普快了粪台铁一定会在电气化后让普快绝后……
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 21:15:00
原本明年要全天停驶，地方反对，最后只管制平日及周六夜间，要赶在109年底完工很拼
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 21:24:00完不了工才能追加预算,工程做不完,五年我都觉得乐观了
台湾的山脉地质不适合用潜盾机…再说，有些隧道当初已经挖双线了
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 21:54:00自强隧道那么难挖,雪隧也挖了,南回没比这些难度高,有些隧道挖双线也只有中央,其他一堆危险的都单线,将来怎么弄将来要做双线,根本不可能再由旧线从中央走,工程难度也够夸张了,现在一堆隧道只要下雨就变洗车机,甚至还淹水,改良???路线边坡排水沟都没了,怎么改良,整个山壁再往内挖??这样会比较简单??不担心整片山壁走坡走到没有了??到时候南回直接断路,要抢修恐怕都是以月计,反正上面不怕,车也不是大官开车也不是大官坐
麻烦先查资料，自强隧道是用阶梯式开挖断面，雪隧的TBM挖了数年只前进几百米后来改最传统的钻炸法，你告诉我台铁哪个隧道用潜盾我输你雪隧那台TBM最后被压毁13亿/台直接往旁岔出现场埋了
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-07-05 23:12:00希望普快不要绝后 假日蛮夯的内
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2017-07-05 23:13:00雪隧就是TBM挑到BOSS，整个山脉的岩盘硬的跟什么依样还挖穿水脉整个泡水
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 23:49:00
DMU改好多@@
作者: bshft (Nobody) 2017-07-06 12:48:00
有些乡民认为一个大工程不需要计画，说盖就盖，而且像变魔术一样，一下子就好了，像这样无知的民众不在少数
民众以为大工程跟玩Simcity一样，鼠标点一下就建好了
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-06 13:38:00乡民每天坐电脑前面爽爽呆当然简单,我们可是每天再这路上跑的,南回这路段不论工务,电务,机务同仁大家都知道根本不应该走什么旧线改良,做新线的案子也不是没提过,官大学问大前瞻计画几千亿,连这一小段隧道也不能做???工程发包??呵呵最难做的还没人要包了,目前只发到金仑~菩安,枋野那几段根本没人要做,反正就是预算有了工程要赶快发包,至于之后怎么做?? 大工程不需要计画???这种百年建设不是更应该好好选择最适当的计画来实行吗???改新线做隧道,一次解决电气化+预做双轨化空间,旧线还可留做观光用途使用,状况不好就旧线就封锁一个月也无妨新线出口做在内狮,把内狮站整个做大,另一路接恒春线,让内狮站成为衔接南回新旧线+恒春线的枢纽,如此台东~高雄以普悠玛全速跑,搞不好1个半小时就能到,对东部的交通与观光助益不是更大,旧线那几个大弯道,速度要多少来跑,天气恶化要
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-06 13:52:00降多少?? 50 ? 30? 下个暴雨就让普悠玛跑30? 50?铁路局钱多赔不完吗???表定130,你降速跑30看看会慢多少
作者: bshft (Nobody) 2017-07-06 22:14:00
有民众抱怨对号车停靠南港的班次和其他一等站相比差太多，大改点说不定南港会再增停对号车