[闲聊] 不可质疑你的调度所

楼主: marklin709 (马克林)   2017-07-02 15:02:33
今天搭1182次去瑞芳,原订14:47四脚亭开车,可是却被抓下来待避232次;
问题是232次14:54才姗姗来迟,
待避的时间都可以跑到瑞芳了(表定14:53到)
作者: Yijhen0525 (深雪)   2017-07-02 15:03:00
不能改到瑞芳待避?
作者: zxcc79   2017-07-02 15:05:00
论室内空调调度员,对现场路线长度/车种/行车时间的概念?
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-07-02 15:06:00
你看到的是一个点 我要管的是一大片 你不可质疑
作者: zxcc79   2017-07-02 15:07:00
是阿是阿 有次搭DRC从猫村站到瑞芳,调度员让猫村货列先
作者: Yijhen0525 (深雪)   2017-07-02 15:07:00
如果调度中心也能以列车为准显示现在的时间就好
作者: zxcc79   2017-07-02 15:08:00
走,我们DRC一路在后面吃黄灯,最后还是瑞芳DRC超掉货列
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-07-02 15:08:00
瑞芳第三月台搞不好有平溪线的车 收第一月台又要跨过横
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 15:08:00
隆田也常发生,明明能在善化代避自强,却硬要在隆田代避
作者: Yijhen0525 (深雪)   2017-07-02 15:08:00
以列车为准显示时间不难吧!这样不是更能抓到时间?
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 15:09:00
台南有一例区间快一般明明能停2A月台,却硬停在2B月台
作者: zxcc79   2017-07-02 15:10:00
瑞芳那时候还没三个月台,只有一岛 QQ 货列猴洞不等DRC过
作者: loveasst (魔翔)   2017-07-02 15:10:00
电脑拣ㄟ啦,调度懒勒困中昼
作者: magictree99   2017-07-02 15:20:00
问电脑啦
作者: r185 (R185)   2017-07-02 15:25:00
调度员 : 你看的是一个点 我看的是一个面 结案
作者: bshft (Nobody)   2017-07-02 15:26:00
有时候调度不是憨人想得这么简单,你看到的是点,调度员看到的是面,这句话通常是真的
作者: Yijhen0525 (深雪)   2017-07-02 15:30:00
但现在的调度显然还不是最佳状态
作者: bshft (Nobody)   2017-07-02 15:31:00
像有人说台南站,区间快明明可以停2A硬要停2B,说不定2A有自强刚开车,如果区间快也停2A就必须机外停车,直接进2B是比较恰当,等停车办完客,出发号志也差不多来了
作者: jht (昕沄小仙女快出现)   2017-07-02 15:54:00
台南站是就地控制 跟调度员关系不大
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 15:57:00
两车入台南站的时间差6分钟,加上那班区间快在永康代避没道理一定要停2B
作者: auction88 (auction)   2017-07-02 15:57:00
说个笑话: 1182终点站是瑞芳!!在前一站待避. 让你等十分钟你们觉得很扯。 但这只不过是台北往基隆的日常能量发挥
作者: ednuta ( )   2017-07-02 16:06:00
有可能是7555在瑞芳调车占用第一月台的股道 所以只好在四脚亭待避232 然后1182直接进瑞芳2B转头
作者: agh386690 (tong)   2017-07-02 16:18:00
4023表示: 我是区间快 板桥待壁133待壁时间哥都能跑到终点树林了台北-树林,区间车16分钟,4023要23分钟 区间快变成龟车
作者: shter (飞梭之影)   2017-07-02 16:22:00
所以不太可能未来把基隆的区间车砍一半去瑞芳到发八堵到瑞芳的混杂情形比八堵到基隆复杂很多
作者: j21802 (八德张孝全)   2017-07-02 16:37:00
调度员真的脑残居多
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-07-02 16:43:00
反正键盘调度员也只会在网络神调度 有本事去当看看就知道了
作者: auction88 (auction)   2017-07-02 16:48:00
某汐止人又要胡乱下结论了XDDDD离峰时间2小时六班是要怎么砍.班次基隆出发2小时只有6班. 砍半变3班吗XDD
作者: thailand (不要试我ID)   2017-07-02 16:59:00
哈哈你是有看到人家那一句讲离峰了这边网友讨论应该没几个人是在做专业行车调度规划,不过就是各自凭自己的推测在讨论,意见可以不同,但酸别人并不会让自己比较有说服力
作者: waokgla (QQ)   2017-07-02 17:24:00
我就是要酸调度员怎样(受害者在这
作者: thailand (不要试我ID)   2017-07-02 17:39:00
酸调度员没问题啊,酸同为讨论的网友实在是...
作者: wody840923 (wody)   2017-07-02 17:48:00
上面有人说129和1513进台南时间只差6分,但有没有想过1513大桥没停,然后129每天在通勤时间人多的情况下,很难在18:13准时开车,对于排点18:15应该进到台南站的1513而言,势必路塞?这对站外下班时间车潮一堆的东丰路平交道有多大影响?
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 18:01:00
既然会路赛,就让1513在台南代避129就好了,没必要在永康ㄉㄞˋㄅ代避
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-07-02 18:06:00
待避 避让
作者: wody840923 (wody)   2017-07-02 18:10:00
这牵涉到当初排点的问题啊,要嘛1513提早一点跑到台南再待避,但这班车同时要兼顾129/133还有嘉义发车的问题,牵一发动全身。至于现场也只是根据当初总所排出来的点作业,进2B停是最适当的方式。
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 18:11:00
了解,但希望进台南2B时别太早减速
作者: auction88 (auction)   2017-07-02 18:15:00
T大,不然是离峰利用TT增为6班?尖峰就不需要踢一边的意思
作者: wody840923 (wody)   2017-07-02 18:19:00
1513要考虑嘉义发车停靠月台的问题,前有3197后有2360,然后又有在南靖临停待避133的问题,后面又要待避129,所以排点上先天不良也难调整。
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 18:25:00
把3197拉到善化代避133然后1513拉到隆田代避133是否可行?
作者: evilcherry (邪離子)   2017-07-02 18:29:00
路塞有什么问题?台铁又没责任保证平交道有通行时段
作者: wody840923 (wody)   2017-07-02 18:33:00
平交道就在站外,对台南站而言不管南下北上列车路塞,就是会一直影响平交道作用阻断车辆通行,光是列车停在机外一两分钟就足以让上下班通勤的车辆回堵了,届时不被投诉才怪,尤其现在天气这么热。别忘了铁路沿线旁就是北门路,上下班时间回堵会如何大家可想而知。
作者: evilcherry (邪離子)   2017-07-02 18:39:00
台铁为什么要迁就为了省钱而留下来的愚蠢道路设计?而且北门路是客运的主要使用道路,台铁根本没诱因令道路畅通。
作者: wody840923 (wody)   2017-07-02 18:42:00
因为民众只会想我等平交道这么久,结果没有半辆车通过,浪费我的时间,是你台铁的问题,投诉也是投到台铁而不是道路主管机关。
作者: iceranger (iceranger)   2017-07-02 18:43:00
不可质疑你的键盘调度员,从没看过有现役调度员出来澄清的。大概还是那句点线面老话,跟你讲再多也是白搭。
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 18:54:00
把感应器设的离平交道近一点就好了
作者: IanLi (IanLi)   2017-07-02 18:54:00
键盘达人再厉害也只是能说嘴,有要实战还是考进调度所吧
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 18:55:00
反正进台南站都会减速;至于那些三宝就别管了(茶)
作者: wody840923 (wody)   2017-07-02 18:55:00
感应器设近没好处,尤其通过车很危险。
作者: wody840923 (wody)   2017-07-02 19:00:00
为了那1%的安全,还是不宜。
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 19:01:00
这也不行,那也不行,地下化还被居民挡,台铁还真难为啊
作者: wody840923 (wody)   2017-07-02 19:07:00
只能摊手
作者: StarFox0910 (闭嘴 低能儿)   2017-07-02 19:30:00
不在善化待避是因为上次改点第二月台还没盖好吧?
作者: Tamama56 (袴田日向)   2017-07-02 19:46:00
上次改点不是因为善化第二月台完工才改的?
作者: sfh40551 (翼)   2017-07-02 20:21:00
因为那时候本人在调车(7555次)
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-07-02 21:01:00
台铁待避效率很差,这段时间待避3班都不成问题明明待避1班只要花3分钟,台铁就硬要花5~10分钟
作者: auction88 (auction)   2017-07-02 21:06:00
楼上不用质疑了。你没看到某楼在呛考进去吗
作者: access (office)   2017-07-02 21:10:00
以后要呛总统大概要先选上了总统才能呛了不然会被呛键盘达人!!!!!!!!!!!!???????????????????????
作者: yukita65   2017-07-02 21:29:00
正常,现在普鲁最大,台北站南下三月台也常有让后进站的普鲁先开的情形
作者: kadena (吉野亭厨房佬)   2017-07-02 21:38:00
某T到底是怎么回事 连安全考量都要酸另 1513抓2B一样可以照表订时间准点开车干嘛挡机外 然后被投书平交道等好久才能过
作者: a9580385 (yee)   2017-07-02 22:28:00
通常会这样调度八成是因为调度员先放7555次货物列车进瑞芳调车,该时间3月台有往菁桐的区间车,导致1182次无法在瑞芳待避232次才会这样子搞
作者: relio (瑞哩欧)   2017-07-02 22:29:00
让民众在平交道等越久越好啊!这样民众才会更加支持铁路地下化嘛!这个论点拿来套用北部国道塞车一样,越塞越好,这样大家才会多利用大众运输系统。
作者: deathtrowa (英国少女饭)   2017-07-02 22:44:00
让我想到以前地上时代的松山,1080只要需要待避一律机外,不论站内是否有空的股道都如此
作者: tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)   2017-07-03 00:58:00
调度员才几个 没上铁路板很正常 我用很多年才知道有这板w
作者: ecpoem (CK101)   2017-07-03 05:44:00
台南进2B很早减速应和道岔号数有关,台铁除非拐单开16号或双开12号进站给双黄灯(限60km/h,第一闭塞可给绿灯)外,拐其他道岔进站给闪黄、红闪黄甚至闪红(依道岔号数而异)这样第一闭塞会给黄灯,只能以60km/h跑,自然就龟很久可惜引进ATP时没同时修正规章,不然如果依ATP减速曲线会好很多(不过修规章也是大事就是了)古代时1011次进斗六一月台就因超速出轨过4023板桥一定得待避133不然133一定被挡,4023若板桥不等直接到树林应可在14:53或54到,但133 14:55过树林,依现有号志条件133会吃黄灯甚至树林机外讨论排点时一定得考虑闭塞区、号志、道岔等因素
作者: IanLi (IanLi)   2017-07-03 07:05:00
推E大
作者: agh386690 (tong)   2017-07-03 07:11:00
那4023应该可以提前在台北站待壁,反正133也从南港出发阿不行,好像会卡到后面1193
作者: auction88 (auction)   2017-07-03 07:49:00
133在台币多停1~2分就好.反正现在3分钟上车时间也不够。常常在误点台币=>台北或是把4023换成新电车. 跟133一样七分钟到板桥
作者: agh386690 (tong)   2017-07-03 08:19:00
4023跑那种区间就要换新电车,依照台铁习惯应该....4026换新电车效率才高,南港起步直奔礁溪
作者: TheGhan (驮兽)   2017-07-03 09:33:00
你看的是一个点,我看的是一个完整的便当
作者: handsome8888 (星云)   2017-07-03 10:26:00
真的,觉得4023不要待避133,反正如果挡到了不起挡到树林而已,之后133再飙速赶点就好了@@
作者: ecpoem (CK101)   2017-07-03 10:43:00
让133被4023挡牵涉层面太广(树林→潮州所有待避都要调)
作者: s0614xxs (Wang)   2017-07-03 11:52:00
133排点非常紧 难赶
作者: handsome8888 (星云)   2017-07-03 12:37:00
不然就是把133的排点往后移,4023瑞芳已经待避一次了,板桥再待避真的变成龟速车@@区间快比区间车还不如
作者: agh386690 (tong)   2017-07-03 12:44:00
就像前面某大说的,133台北站多停两分,反正时常在误点或板桥多停两分,这样应该不会吃到黄灯4023早也到终点
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-07-03 12:59:00
上面就有说 你去动133的时间 台北到潮州间的车 时间都有可能动到 怎么头脑都转不过来呢?
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-07-03 13:02:00
八堵树林区间已经很挤了,我倒是建议这段都不要待避,平行运行图到底@@八堵南港间中正线拿来追越用,其余不追越4023往前调整时间,各站停车时间减少15~45秒,然后早点进树林就不会挡到133不过叫台铁排点改成15秒单位是大工程…
作者: auction88 (auction)   2017-07-03 15:25:00
133在台北会误点。停3分钟太短133就算误点. 4023也不能提前开车。因为表定时间未到一劳永逸就是4023加快2分钟到板桥停ㄧ站9分钟。停2站也是9分钟。显而易见的问题。怎么有人脑袋转不过来说别人脑筋不好。http://i.imgur.com/YNQyfWl.jpg2213多停万华停车再开也是9分钟。要求4023因为少停万华,可以快2分钟到板桥很难吗.
作者: agh386690 (tong)   2017-07-03 16:38:00
133从南港出发,就算台北多等个2分 也动不到大区间吧就算按照原订时间跑,4023也不用在板桥待壁133板桥~树林吃黄灯也不差那几秒..在加上133台北站80%误点,距离一定拖更长
作者: temu2035 (temu2035)   2017-07-03 18:12:00
调度员都是运务出身,功力差不意外
作者: handsome8888 (星云)   2017-07-03 18:56:00
不然4023板桥不排点待避133,如果133误点就可以准时开车,如果没有误点,4023就常态性的抓待避,慢分到树林(或是飙车)
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-07-03 20:33:00
133误点就让4023挡,反正是你自己误点,干4023什么
作者: velaro (下路双组合)   2017-07-03 22:32:00
台铁的神调度,你知我知
作者: ecpoem (CK101)   2017-07-04 00:32:00
时刻表板几份记录,除了一次南港发车就误点,133台北都几乎准点开。133全车不卖站票台北停3分算足够了,除非常态性台北一堆人下车再考虑调整时刻
作者: auction88 (auction)   2017-07-04 00:34:00
? 那怎么有些班次停5分.111可以早上八点卡在台北5分钟
作者: ecpoem (CK101)   2017-07-04 02:01:00
111台北早上8点开像是刻意排的
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-07-06 23:21:00
台北发车整点是故意的没错,不过毕竟没定型化,实际上不少班次没办法整点发车133这种车台北大概停90秒就够,上车的人也没多到需要停3分钟,又几乎没人下车

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