安安
文山长跑王
高铁7/01将进行微幅改点
每周增加南下5班车、北上2班车
也推出暑期学生优惠，最低票价对折
新闻稿网址：http://tinyurl.com/HSR170701

这算加开 不算改点吧

整天改来加去 一步到位很难是吗 手边时刻表哪份才对啊

加开定期班次在我的认知算是改点。

时刻表只要不一样就是改点哪这么多有的没的解释 改点.增班

时刻表本来就应该要弹性运用 JR也是每个月微调一次这种事情本来就不是一块铁板

手边时刻表可以用网络吧

每月旅客比去年同期多了30万人次 当然要调上个月加开的200车次本来很空的,现在满满的

每个月的运量需求本来就不一样，适时调整正常吧

应该要多开200这种。暑假是出国旺季。 每次看到一堆行李没地方放。。 应该把直达车停桃园分流了。 看看四月桃园的运量已经进入月进出量100万人次。。

四月桃原有酷玩乐团影响，不过扣除这因素也是快百万人园次了~高铁北部这几站成长都还满明显的，新竹也是持续成长，板桥也不惶多让，到目前为止旅客数赢过台南。桃园算是成长最多的，去年2、3月受到台湾灯会影响，桃园旅次暴增，想说今年较去年比应该会衰退，结果今年前四个月的旅客数就直接COVER掉去年同期，也就是灯会因素成长的部分已经打平惹= = 这倒是很神奇阿~

是因为桃园人口在成长的关系还是台铁的客源转移了??又或是机捷?

这很难说是何种原因，不过台铁转移的因素应该不高，因为会改搭高铁的早早就跳槽了~

桃园站应该根基捷通车也有关系吧 机场客增加跟机捷

桃园已经站稳非直达车站运量第一名了！希望下次可以有一些直达班次停桃园应该说运量仅次台北台中左营，板桥南港根本输惨

可是那个Gap还是很明显啊，桃园跟左营差多少，新竹跟桃园差多少？

我只能说，运量不是班表安排的唯一参考依据。

倒觉得GAP不是很必要，不然台南旅客数也没在前段班，不也停了直达车? 主要还是旅客起迄距离，除非能像台中一样多，不然直达车大概也不会考虑。桃园虽然旅客数第四，但营收(或是延人里程)还是在第五。虽然旅次赢台南很多，但营收(延人里程)还是输台南......当然跟南港和板桥比，桃园确实都赢没错，但高铁仍把这两站当作是台北的分流站，所以要高铁直达车砍板桥(南港就不用砍了，都已是起迄站> <)是有难度，哪天高铁想通吧!我也在想桃园到底旅客数要多少，延人里程才会超越台南车站延人里程是总和，如果要看更细，就看各站往返旅次!台南这这里是有优势，因为北南旅客的延人里程是第三，在仅次于北左、北中。桃园大概只有桃左能排进前几名，但跟前三名相比仍有差距。如果以后桃左旅客数增加，或许就有利基去争取直达车。简单的说，不是人够多(如台中)，就是长程旅客要有很多(如台南)。

终于公布车次了 可惜没早上南下五折