〔记者黄明堂／台东报导〕立委刘櫂豪今天在立法院质询交通部，针对台铁南回铁路通讯
品质不佳甚至断讯，要求改善。台铁局承诺6月解决台铁南回路线通讯品质。
刘櫂豪今天针对多项攸关台东交通的问题质询。刘说，台铁局目前办理新购600辆城际客
车，而为了提高运能规划将采购12节PP列车，他要求未来台铁采购增加运能之12节城际客
车，仍应考量行车速度，保证服务品质，让行车时间维持不变。
另外，乘坐南回铁路的民众都很习惯进入山区路段及隧道时，移动电话就要断讯，刘櫂豪
要求交通部尽速协调电信业者改善，尤其目前北回路段规划于6月底前完成通讯品质改善
，希望台铁局也能关注南回路段的问题。
台铁局长鹿洁身说明，南回路段因为隧道及地形的缘故，通讯品质确实受到影响，目前已
加速跟业者协调改善方案，鹿局长承诺将于6月份一并将南回段的行动通讯品质做改善，
提升旅客服务品质。
刘櫂豪另针对国内航运台东-台北航线之航空班表已3年未曾调整，要求交通部应尽速与民
航业者协调，以政策引导，研议增加航班之可行性。刘櫂豪指出增加航空班表并且让调度
更合理，能有效提升载客率，对旅客及业者而言是双赢的方案，倘能于政策上适度引导，
应能有效增加台东之运能。交通部王国材次长承诺于3周内将协调业者研议航空班表增加
运能。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2075491

DMU烂车再战20年

所以是PP不是EMU？台铁已经整整20年没有引进这种动力集中式的列车了，不知为何又重新考虑。

缺机车头刚好顶着用吗？维修咖便宜？

刘的意思是要买倾斜式PP？

立委感觉都没做好功课，基本上台铁不太会再进PP

废物立委除了会要公务票就只会出一张嘴

我也觉得PP可能性不大，不过台铁的传统电车头也都有年纪，这次好像也列入购车计画，若台铁想说利用这些新购机车头跑PP也非不可能，毕竟分散化动力下，机车头使用本来就会降低。如果是10节EMU的话应该是5+5

也可以买无对称式的啊，为何一定要5+5高铁不就非对称

高铁是三组，每组四节，除非是4+4+2，不过台铁应该不会用这样编组，维修调度都很麻烦。历史上的动力分散台铁也没用过这种的，通常都是整数的倍数，例如EMU100就是3的倍数，400-800是4的倍数。

EMU100 3的倍数？

记错了，应该是5的倍数。