※ 引述《cwet (cwet)》之铭言：
: 每次从松山文创出来，经过市民大道时，
: 都会看到台铁机厂的轨道，虽然台铁机厂搬走了，
: 但是假如轨道还在的话，是否有机会行驶区间车由台北机厂到松山车站，来补足台北市南
: 北向的轨道的不足，也可以省下新建轨道的经费？
: 只是不知道技术上可不可行？
: 谢谢大大！
我觉得台铁机厂确实有增设车站的空间，
但不是为了补足捷运缺少南北向路线，
而是为了服务当地高潜力的旅客运输需求。
该处邻近台北大巨蛋、机厂铁道博物馆、京华城，
未来逢大型活动举办，预期会带来大量人潮，
有足够客源兴建车站。
建议可利用现有台铁台北机厂用地，
往地下开挖于北隧道增设一通勤站，
目前纵贯线区间车全线停靠。
相信在用地取得不难情况下，
车站兴建应属可行。
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除了台北机厂增设车站外
也另建议恢复“复兴紧急停靠站”的客运服务规划
目前市民大道、复兴南路口处，
已有许多公司行号，及邻近微风广场、中仑车站，
目前有许多通勤及购物的人潮，
可考虑于该处停靠区间车。
根据下方网志光复站的实景详细介绍
（因尚无复兴站介绍，以同样设计的光复站代替）
https://goo.gl/OuDsFp
其北隧道空间宽敞，
建议可拆除隧道两侧的侧式月台、逃生走道，
将轨道主线往隧道壁边移动挪出空间，
比照台铁“浮洲站”模式，
于轨道中间兴建较窄、短的岛式简易月台，
并于中仑车站空地兴建出入口，
相信在既有穿堂层已建设完成的情况下，
不用花费太多经费即可达成通勤站的设置。