楼主:
cwet (cwet)
2017-05-06 16:57:30每次从松山文创出来，经过市民大道时，
都会看到台铁机厂的轨道，虽然台铁机厂搬走了，
但是假如轨道还在的话，是否有机会行驶区间车由台北机厂到松山车站，来补足台北市南
北向的轨道的不足，也可以省下新建轨道的经费？
只是不知道技术上可不可行？
谢谢大大！
作者: TerryDora (泰利泰迪) 2017-05-06 16:59:00
不可能，台铁隧道已经设计好了
作者: kevincgg 2017-05-06 17:26:00
鲷民不同意,技术再好也是不行
作者: zzzz8931 (肥宅) 2017-05-06 18:06:00
NO
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-05-06 18:23:00南北向轨道？要连去哪里？
作者:
phyllia (达叔)
2017-05-06 18:36:00基南轻轨有机会
作者:
gigihh 2017-05-06 19:47:00基隆轻轨不知道机厂要设在哪里
作者: bshft (Nobody) 2017-05-06 20:14:00
不要再增站了，愈来愈多站，从台北到基隆愈来愈久，像高雄地下化后从左营到凤山短短12.6公里多了7个站，平均1.4公里就1个站，又不是捷运
作者: tony0526 2017-05-06 20:30:00
不是捷运 但是要"捷运"化
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2017-05-06 20:39:00会挡到高铁隧道，所以断轨了
作者:
access (office)
2017-05-06 20:45:00增站其实ok阿，但台铁根本搞不定区间快车这问题
一直觉得台北市区内站太少了 尤其是台北和松山之间至少华山和松菸是很适合设站的点
台铁区间车班次不够多，又不放掉过慢自强号，当然没有区间快的空间以台铁班次密度需求，双线应该还足够，但闭塞太长，最密区间(七堵树林)也不用平行运行图最佳化路线容量七堵树林双线是有点紧，还是看看东西分离或硬挖四线
作者:
IanLi (IanLi)
2017-05-07 12:54:00规划没有远见啊 不然七堵到树林4线这样东西部干线能分离