Re: [新闻] 国发会通过研究 恒春观光铁路预计115年通

楼主: doggy1234567 (7654321)   2017-04-12 09:37:55
原文吃吃吃
为何恒春线要采非电化? 不解
成本考量吗?
还是会破坏景观? 笑
这种平地线非电化感觉就很low
作者: chewie (北极熊)   2017-04-12 09:49:00
假日来回一小时才四班 全线电化不符营运成本吧
作者: jasonpig (柑仔人)   2017-04-12 09:56:00
为何要非电化就low? 电化就潮 ?
作者: Harrychou (恶运不断,坏事不断)   2017-04-12 10:06:00
JR四国&JR北海道表示
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-04-12 10:07:00
平地线用柴油电混合车跑就很够力呀 那么美的地方架了电车线能看吗?
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2017-04-12 10:11:00
JR九州也可以表示一下
作者: yukita65   2017-04-12 10:44:00
完工时,下一代600辆自强号也到位,南回也电化了,正好dmu可转战恒春支线,如果一小时单趟才两班,最好有12节的月台
作者: liyuoh (皇帝-李后主)   2017-04-12 11:44:00
什么时候才能看到像 Jr 九州那种设计过的列车出现在台湾的观光铁道呢
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2017-04-12 11:56:00
电气化比较利于电力车辆直通运转。
作者: franz10123 (koenig7)   2017-04-12 12:08:00
去联勇的人有福了
作者: geesegeese (殴)   2017-04-12 12:18:00
这是前瞻基础建设,百年大计对吧,灿哥
作者: SHR4587 (SHR4587)   2017-04-12 12:45:00
非电化省钱吧,未来改电化也不会多花多少钱不是?
作者: jasonpig (柑仔人)   2017-04-12 13:17:00
柴油车就可以直通运转了 ,从新左营发跟高铁接驳就可以了
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2017-04-12 14:25:00
支持非电化 不支持用现在的柴联车 除大浣熊外 其他的几乎都已经到淘汰年龄了 等到恒春线通了 大浣熊也该淘汰了 加上先天设计 这种容易空转的车子该走就让他走吧
作者: labbat (labbat)   2017-04-12 14:41:00
柴油车发展到什么程度了?
作者: migulai (migu)   2017-04-12 16:39:00
日本的趋势是用柴电联车或电动车,可以用新引擎做DEMU吧
作者: Auslayer (タヤシモ)   2017-04-12 17:49:00
集集 深澳 平溪 内湾:
作者: azt911231 (丝丝爱妳ㄛ~♥ )   2017-04-12 18:01:00
非电化才能捡南回电化后不要的柴油车啊等到最后一批柴油车操到不能修了就会电化了吧
作者: Littlechozy (キミに100%)   2017-04-12 18:49:00
九州的鹿儿岛本线南段第三部门化之后,虽然有电化但仍然决定使用柴油客车,柴油车不见得不经济啊
作者: bw212 (borand)   2017-04-12 22:59:00
台铁的柴油车会这么惹人嫌 跟性能太虚弱又多半旧了大概脱不了关系 速度慢 有些车型又不怎么好坐
作者: luckdot (ccj)   2017-04-12 23:04:00
支持人力火车
作者: drcula (Son of SUN)   2017-04-12 23:50:00
慢旧吵臭,DMU四大病,也很难医,毕竟太旧了
作者: Akulamaru (Akula)   2017-04-13 00:39:00
因为上头的根本就没想过这个是有需要医的啊.....
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2017-04-13 01:04:00
https://youtu.be/Hh3POlesFVw几年前做的路线模拟,非电化跟单线/交会算是预言成功??
作者: vespar (布蓝宝125)   2017-04-13 10:46:00
可以采购高性能的柴油车吗 还是已不可能?
作者: rahim (money making money)   2017-04-13 10:56:00
因为这样之后可以再电化施工一次,双轨化再施工一次
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-04-13 12:05:00
DMU性能太高就没得电气化了

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