〔记者陈梅英／台北报导〕国发会委员会今日通过交通部报陈的“恒春观光铁路可行性研
究”，总工程经费199亿元，预计在2年内提出综合规划以及环境评估，115年完成通车，
以疏导垦丁每年约800万的观光人潮，并发展恒春半岛附近乡镇观光，兼顾地方观光经济
与生态保育。
交通部铁工局主秘温代欣表示，此计划范围从内狮站起至恒春站止，初步规划新建路线全
长37.72公里，将新设7座车站，改建一座车站（内狮站），总工程经费为199亿元，计划
年期自综合规划（含环境影响评估）核定后约6.5年通车。
初期布建的是单轨，预留双轨空间，内狮站与南回线接轨，并于海口站设置游轮式观光列
车，其中，内狮、海口与恒春三站规划为三等站，其余车站为简易站，直达车从新左营到
恒春，90分钟到达，如果每站都停约141分钟，预计平日一小时一班，假日一小时两班，
目标到140年每日运量可达平日每小时314人次，假日829人次，为满足此需求，设置的会
是一列车9车编组。
温代欣指出，垦丁国家公园每年吸引的观光人次高达800万元，但因附近乡镇没有特色，
观光人潮全部集中在垦丁，不仅平、假日游客人数差异大，长期以往对垦丁生态保育也有
不利影响。“这不只是交通建设案”，温代欣说，最重要还是垦丁的生态保育，同期促进
垦丁之外其他乡镇的发展。
目前交通部已经斥资500万元委托观光局进行附近乡镇的景点开发，希望未来恒春观光铁
路每个车站都能发展出自己的特色，让观光旅客停留时间拉长，不再只是前往垦丁。
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