※ 引述《jailkobe5566 (监狱狗鼻哥)》之铭言：
: 一小时有26分钟要让火车通行 苏花这路段不塞也难
: 台9线苏花公路南澳平交道尖峰时段平均每小时有26分钟火车行经，让车流量大的苏花公
: 路雪上加霜；公路总局第四区工程处现正打造横跨铁路的高架桥，让用路人行车不再被火
: 车影响，有望在今年双十连假前通车。
: 苏花公路是北台湾往花莲的唯一公路，这次清明连假返乡扫墓人潮爆表，车流破今年纪录
: 。塞车时用路人除了易被困在苏澳市区外，宜兰南澳路段也令用路人头痛，因清明连假台
: 铁加开班次，南澳平交道每次有火车行经，遮断杆会在6分钟前放下，若刚好双向皆有火
: 车，一次需阻挡约12分钟，尖峰时段一小时中有26分钟以上不能通行，每日曾高达157辆
: 班列车行经。
: 根据统计，车潮曾南北影响各25公里，最严重南至花莲和平、北至宜兰苏澳都塞，车潮大
: 排长龙，若消防车须行经更可能延误救灾。
: 为了纾解雍塞瓶颈，公路总局将在平交道上方搭建高架桥，在南澳平交道前50公尺处当起
: 点，高架桥将与铁路平行，长度约600米横跨平交道，终至南澳北溪桥，车流可双向行经
: 。悬臂工作车底部采全包覆式施工推进，避免物件掉落影响铁路通行安全，上月底已经上
: 梁，有望在今年双十连假前启用。
: https://goo.gl/pwsgyp
之前我有两个经验。
去过四次日本，平交道一堆，但是感觉怎么每次栅栏一放下来火车就来，基于担心自己是否是“皇民”心态作祟，不才有亲自观察。
京都伏见稻荷大社前的路有两个平交道，其中京阪本线的平交道旁就是伏见稻荷车站，我有注意到，平交道放栅栏的时间大约是在火车进站的时候，而且好几次都是这样。
另外对照是同样在平交道附近的大庆车站，好几次观察都看到大约区间车到站前好几分钟就在当当当~~终于火车缓缓进站~~再缓缓出站~~然后文心南路就为形成一条长长~~der~~比火车还长的车阵。
这种效率，难怪要花一大堆纳税人的血汗钱搞立体化，哀
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