[闲聊] 单一大型动轮的蒸气机关车 Odakyu PTT批踢踢实业坊

[闲聊] 单一大型动轮的蒸气机关车

楼主: Odakyu (青蛙骑士瀬戸幸助) 2017-03-30 23:10:45

http://imgur.com/AXh6VfK
如图，单一大型动轮的蒸气机关车是十九世纪末相当流行的机关车形式
作为高速旅客机关车之用
但后来又没落了
后来的大型旅客机关车普遍采用4-6-2(Pacific)或是4-6-4(Hudson)轴配置，有三动轮
有蒸气机关车系的人能告诉我这种单一大型动轮机关车的好处以及缺点吗？

作者: Tass (大坪木木村拓栽) 2017-03-30 23:21:00

大概跟大轮子脚踏车的迷思类似吧…

作者: linph (falcon) 2017-03-30 23:29:00

这种超大动轮对轨道的捶打效应会更严重吧

作者: Harrychou (恶运不断,坏事不断) 2017-03-30 23:41:00

个人推论:动轮过少,牵引早期小型客车时动力尚可但客车到后来日趋大型化,需要更多动轮提供牵引力好处就构造简单,至于大动轮也还好,后来一堆比大的

作者: komachi275 (笨笨熊) 2017-03-30 23:57:00

大动轮的惯性大黏着差

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2017-03-31 00:09:00

就一直打滑啊

作者: ewings (火星人当研究生) 2017-03-31 00:54:00

动轮越大，终传比越高啊。蒸气火车没有减速机或变速箱，想要让每次汽缸作动一次走更远的距离，直接加大动轮是当时少数可靠的做法比较一下同时期客运机车与货运机车，就可以看到高速轻载的客运车头动轮都比较大

作者: ppttcc (ppttcc5566) 2017-03-31 01:18:00

无法利用惯性效率低

作者: SHR4587 (SHR4587) 2017-03-31 16:10:00

mallard算4-6-2吗?

作者: evilcherry (é‚ªé›¢å) 2017-03-31 18:21:00

Mallard 动轮一圈6.38米，而时速100哩=每秒44.7米。即是说每秒来回七次。相比之下，铁公爵级动轮一圈7.66米，极速约80哩即每秒36米不到，动轮每秒只需跑大约4又3分之2圈

作者: y11971alex (Indigo) 2017-04-01 04:22:00

大动轮有可能是七英尺的宽轨

作者: evilcherry (é‚ªé›¢å) 2017-04-06 18:14:00

GWR的大动轮全部都是宽轨

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