刚刚查了一下
新设车站很像只有美术馆可供待避(2岛)
科工馆站查不到有没有(2岸or2岛)?
这样切换至地下化后
有办法像捷运一样密集吗?
*高雄捷运*
1.尖峰时段班距4-6分钟、离峰时段班距不大于8分钟。
2.23:00-24:00深夜时段班距班距：“平日”不大于20分钟；“假日前一日”及“假日”不
大于15分钟。
3.“平日”：为一般上班日且隔日非休假日之日型(如周一~周四)，“假日前一日”：当日
为一般上班日且隔日为休假日之日型(如周五)。

各级列车均速前进就可以塞很多班

早点睡比较实际

如果尖峰时段南回自强由凤山到开，西部干线自强只开到新左营折返就有可能，凤山到新左营全部开区间捷运也没有待避，所以只要通通开区间车应该有办法

可以参考台北地下段，区间最密5分钟

凤山到新左全开区间??那把潮州到凤山算什么??真要塞不如潮洲到新左营开区间,另外要多开车问题是人车没人没车要怎么多开???用R头拖复兴车箱??

拿是火车，不是捷运

阪急京都线只有普通车会停的小站是离峰1小时6班

台铁的号志，要让区间车和捷运一样密集就没有对号车的空间

人家阪急都性能不错的EMU啊，至于性能多好...去查电车D

觉得尖10-15 离20就很够了 不计对号车