在2015年北陆新干线延伸至金泽后，
负责长野-东京间区间运输的E2系N编成
继2015年底退出定期班次运用后，
本月底(3/31)将完全撤出北陆新干线，
E2系N编成将全数废车。
1997/10/1~2017/3/31，勉强算用了20年
下个月起北陆新干线将完全统一为E7/W7车种，
E2系J编成则继续用在上越/东北新干线系统。
N编成：8节车厢，侧面红色带，车尾是象征浅间山的图样
J编成：10节车厢，侧面粉红色带，车尾是苹果图样
克服碓氷峠的陡坡与50Hz/60Hz电源切换课题，
并输出海外的名车在此谢幕了。
3月31日当天的班次：
あさま656号 长野16:45→东京18:32
あさま658号 长野17:42→东京19:32 <

才20年，好可惜。

跟我一样大的车已经要退了呢，幸好去年有去搭更正 是2014年

绝对不可能来台湾，信号系统都不一样

E2也要退休了啊 小时候憧憬的新干线列车几乎都快退光了说起来 今天是500系出道20周年呢

还没退光啊，J编成还很多

众多和谐号的ㄧ员，跟台湾高铁差不多时间

后天去轻井泽 不过来回目前都是选择Hakutaka

收E2 干嘛 又不能跑 300

轻井泽就浅间和Hakuta有停 不过安排的来回时间是H在跑XDD(by JR东时刻表)安排的时段刚好搭不到要停驶的XD个人以为H的外观比A好看不少说 比较炫题外话 JR东或西的广域通票 对于要搭新干线真的是大补帖

台湾高铁要接也是接JR东海的车 JR东日本不太可能

台高是用东海/西日本的系统吧

为什么要用两种50/60hz的电啊？

日本大致上以静冈为界, 以东50Hz, 以西则为60Hz, 会这样主要是引进电力时各区的电力公司各自向不同国家买发电机的缘故, 等到电力网建立起来的时候要统一就很困难了东海道新干线建立的年代, 频率转换装置过于笨重无法装车所以在静冈以东的路段装设频率转换装置, 让东京这边的电也是60Hz, 长也新干线的年代半导体技术发达, 所以频率转换装置就装在车上

感谢

个人很喜欢E2系造型和北陆版的红蓝配色，淘汰真的很可惜当初400系时也是，本来是唯一银色的车体

同楼上w大~

据说，E2在东北干上也5～10年要全面退场？

上次去做北陆新干线已经看不到E2系了

CRH-2表示：

如果E2要退的话东北不够车用 一定要先买车

E2退之前要增E5

最近的新闻有说E5增购3编 不过这个数量不够抵消东北的E2数

前几天 JR 东的 FB 放的新影片http://tinyurl.com/k7gj2vg独缺 E2

快退吧，老车，回收厂等者

台铁一些老车才该退了 回收吧