※ 引述《Japan2001 (そな新干线)》之铭言：
: 各位铁道板之板友您们好，
: 感谢铁道板板友们铭谢赐票、非常谢谢您们大家。
: 另外我想问的事花东铁路电气化电杆问题，
: 花东线是单线直接原地上方加电车线，
: 看完花东线路程景时，
: 为什么电杆的设立有时会在右边有时会在左边呢？
: 若真的花东线进行双线化的话，
: 这样电杆也一并要移动的，
: 当初设立电杆时为什么不能固定一个方向就好了，
: 这样一下左、一下右不是很奇怪吗？
: 谢谢大家。
这个就要看当初双轨化的设计了，扩增的预留空间有时在左边有时在右边，换句话说现有
轨道可能会弹性使用东西正线的路基，个人认为是为了让双轨化前的曲线半径在尽量使用
现有空间的前提下最大化或是更加宽裕，参考溪口河底隧道至南平站间双轨化前以及林边
南高架引道段的轨道
但是以上观点的架线柱通常是倒L型，三角架的固定位置可在横梁上左右移动，日后比较
方便调整，普通的架线柱因为三角架的固定位置直接在立柱上而且架线柱的基础无法轻易
调整(详见附图)
http://i.imgur.com/XciOJD5.jpg
有些区间是前一部分在左/右边，结果往前往前，过某一柱，下一根就出现在对侧了，那
种或许就是前面版友提到的一侧没有空间立柱/装电气设备的状况了，这种日后可能真的
仿照乌日成功段的模式
以上～
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若喜欢火车是疯子=====
=====那我愿意疯一辈子