花莲、台东的对外交通问题
小妹我就不再多言
台铁买票都是一票难求
航空运输大家都不爱
那么让高铁从台北延伸到宜兰
再从宜兰延伸到花莲
不知道可行不可行?
真正决定花莲能不能够享受台湾高铁的关键
在于苏花路廊开辟的可行性
苏花路廊是中央山脉的起始点
就连台铁北回铁路都曾经在这边改线过
现在又要容纳苏花改的通行
已经钻孔穿越了许多条隧道
如此一来，还有没有让台湾高铁通行的空间?
更何况还有势必会经过太鲁阁国家公园
环评不知道有没有转圜的余地?
环团会允许高铁经过太鲁阁国家公园吗?
这事关花莲、台东乡亲的需求
让生长在花莲玉里的小妹我相当关心
所以在这边请教各位
还请大家多多指教，谢谢
作者:
ssss (完工)
2017-02-22 18:29:00有
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-02-22 18:38:00有啊 花个几千亿甚至上兆 然后谁来付
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-02-22 18:44:00找某个很会花交通部钱的市长出来帮花东，就有可能囉！！
作者:
chewie (北极熊)
2017-02-22 18:47:00应该是要另外一坑了 几千亿起跳
作者: abster (abster) 2017-02-22 19:00:00
东部的人口结构 就算盖了挺定赔钱 要全民买单吗?
作者:
l10O (超级喜欢兄弟象)
2017-02-22 19:03:00北捷不也是赔钱? 楼上能告诉我哪个交通建设是赚钱的吗?交通建设意义在于后面的效益问题 不该只看盈亏问题但延伸花莲效益问题就得再讨论了
作者:
harry901 (harry901)
2017-02-22 19:07:00总是有一天要盖的 时代在进步 只是有生之年
作者:
gigihh 2017-02-22 19:27:00到那时候现有的规格应该也不能用了，可能会出现比磁浮列车更新的东西，那么现在的规划可能到时候都要重来.
作者:
ssss (完工)
2017-02-22 19:44:00北回线盖的时候当初众人的看法跟推文的大家几乎一样XDD
短时间内唯一可能的大概是苏花改升级红盾牌+花东快现在北宜直铁规划也不是给高铁 光是提出来也有20年了如果北宜直铁给台铁 应该不太可能为了高铁再挖一条苏花改环评通过也是死了好几个人才勉强过关的
作者: geesegeese (殴) 2017-02-22 20:05:00
给台铁开区间车吗?
不用说北回啦 当初高铁要盖也一堆人讲有台铁客运飞机 盖了也是浪费
作者:
JosephC (重回学生时代)
2017-02-22 21:30:00花东该有便捷的交通，这也是促成环岛的一环苏花，花东，南回都该一次到位，而不是等出事了才慢慢改
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-02-22 22:02:00数十年后高铁一定会环岛的，就像现在台铁环岛一样
作者:
ciswww (Farewell)
2017-02-22 22:04:00苏澳-花莲间再提速如何?
作者:
dotZu (良牙)
2017-02-22 22:26:00一句话就可以回答：不可行东部台铁改为标准轨的可能性 远高于高铁拉到东部
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-02-22 22:30:00有人的几分钟还真长呢 宜花高铁比北回线快了近半小时
作者:
dotZu (良牙)
2017-02-22 22:31:00如果有人觉得，改标准轨怎么可能？对啊，所以高铁更不可能
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-02-22 22:31:00以现在花东地区的量，台高铁并存是没有效益的事!
作者:
dotZu (良牙)
2017-02-22 22:32:00反而是东部改轨距是已经实现过一次了，可能性还比较大
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-02-22 22:33:00如果要高铁，那台铁会从赚钱变赔钱，但妳要想高铁有可能让妳花东地区设几站?所以总结: 高铁不会到花莲
作者:
l10O (超级喜欢兄弟象)
2017-02-22 23:03:00楼上怎说的这么肯定? 桃园都能因政治因素高架改地下了高铁到花莲因政治因素的机率也不低只是时间问题罢了
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-02-22 23:51:00低不低一切看钱决定好吗
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-02-22 23:52:00当然肯定，除非政府不再管台铁惹~不然高铁到花莲，对台铁根本大伤，高铁又能多多少人?损人不利己的事，谁要做啊?
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-02-22 23:57:00桃园高架搞地下 那钱至少还能用做的搞出来 高铁到花莲那成本至少超过十倍 你要从哪生 降社福和教育预算？
作者:
ciswww (Farewell)
2017-02-23 01:41:00呃...什么的十倍?
作者:
harry901 (harry901)
2017-02-23 06:42:00花10倍可以高铁到花莲我觉得划算耶 长远看下来都赚地下化只是噱头 真正的效益还是得看长久
作者:
enternal (LaqiTruku)
2017-02-23 07:29:00高铁先盖到宜兰再说吧~之后再强化台铁宜花东间运输
作者:
b325019 (望月)
2017-02-23 08:25:00高铁延伸对台铁大伤？那台铁不会把花东弄好喔？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-02-23 08:34:00北花高铁由台铁营运就OK了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-02-23 09:35:00那就是比较快的台铁~~
作者: etsuton13579 (幻羽) 2017-02-23 09:45:00
很多国家的高铁也都是"比较快的国铁"啊
作者: mm887 (小郭) 2017-02-23 12:23:00
6辆编成有搞头吗？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-02-23 14:41:00台铁把花东弄好然后呢?要台铁接驳高铁旅客到花莲=台东?量够?只有一种铁路交通当然够，台高铁并存有效益吗?东部旅客运输集中在某几个大站，台铁高铁能不能一起分都是个问题，就算是均分旅客，对这台高铁来说都无法获得最大利益，弄不好就是其中一家关门减班。花莲之所以一票难求还不是普太只有8节又开一堆，你把普太全换成PP来跑就没有问题了~之后苏花改通车，也会使台铁旅客减少我完全看不出来花东要什么高铁!之后不是要买50列城际列车?一列12节，给东部几列+现有普太，然后PP当莒光用，加上苏花改通车，还会不够吗?
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2017-02-23 15:53:00东部盖高铁 身为东部人也觉得效益不大 北花台铁盖第三轨我还觉得比较有效
作者:
zxcc79 2017-02-24 03:30:00怀念大编成又能站票的时代，买不到坐票了不起站，还能搭车。现在要站特殊车种还要票价*1.5，少一段票就GG，PPD这种车厢应该多改个几十节，比两三列摇摇车还好用
作者: wujanda (Ｗｕ Ｗａ！！) 2017-02-28 12:35:00
沿途蜿蜒的道路适合高铁吗？
作者:
mycity (ゴミ丼实业坊)
2017-03-02 11:18:00盖高铁当然是挖直阿..蜿蜒什么...