2016-12-21 20:26
联合报 记者江孟谦╱即时报导
新北市汐止区汐科火车站20日清晨发生男子惨遭自强号撞毙不幸事故，警方调查，58岁陈姓男子疑贪快，从第二月台穿越轨道往第一月台，却因高低差爬不上月台，遭进站的列车当场撞死；在台北捷运任职18年的林姓技师质疑，男子遭撞那侧平常只让快车通过，台铁汐科站为何不设置安全闸门？
据了解，台铁汐科站有两个月台、三道铁轨，陈男从最外侧、靠大同路的第二月台下车，打算穿越两道铁轨，再从第一月台爬上，但因404次南下自强号正好从中间铁轨通过，酿成悲剧。林姓技师认为“尽管是男子违规穿越轨道，但悲剧本可避免”。
林姓技师举北捷为例，本月15日，一名女子疑因低头滑手机，不慎从昆阳站月台落轨，北捷已朝全面设置安全门方向进行，目前已营运的117个车站中，有59个站已设置安全门。
林姓技师说，捷运车站均有设置“月台区轨道侵入侦测预警系统”，当乘客超越月台特定距离时即发出警报，连动监控设备，监控萤幕锁定警戒区块，除让站务人员迅速前往处理，也在列车进站前150公尺处，发出警告讯号，通知司机员减速停车及注意月台状况。
针对台铁车站是否设置预警系统，汐止站站长林正宗坦承“有难度”，他认为北捷环境较为单纯，但台铁轨道常有工程人员行走，恐怕会误触机关；且台铁车种多，车门的间距不尽相同，安全门的规格若统一，无法符合所有列车需求。
林正宗表示，曾有人建议模仿日本，使用上下一体开启的安全门，但过去请来日本技术公司会勘，却因汐科站当初设计时是弯道，技术上无法架设上下方向的闸门。林正宗说，过站不停的快车进入汐科站的弯道时，通常会从时速110公里减至90公里左右。
事实上，碍于预算，全台湾目前也未有任何一个台铁月台有设置安全闸门。林正宗呼吁，减少意外发生，还是必须旅客遵守规定，切勿任意穿越轨道。
_____
会勘过了唷？