原文恕删~
南势坡有经验的司机都知道
举凡苗栗市下小雨
千分之二十的南势坡就可能会变成难以攻克的大上坡
尤其是在今年梅姬台风之后更是声名大噪
不但是击墬当天该晚所有PP车
连电联车都难以幸免
至于为什么千分之二十的坡会变得这么难爬?
机务的师傅表示:这一定是路线的问题~
运务的师傅表示:司机员连上坡起步都不会只会硬催电门
工务的师傅表示:一定是PP保养不确实
路局的长官表示:一定是号志的问题 改号志就万事OK
大概就是上述这些问题囉~

机场捷运表示：有批登山电联车好便宜的

路线拆掉改用缆车接驳吧~~

柯赐海：我有一批牛好便宜

车烂 结案

对阿，号志问题好多，明天派员把红黄灯拆掉阿，ATP也顺便拆

喷砂有利有弊，缺点大概就是磨损轨道

不会啦...喷砂喷最凶的森铁轨道也没怎样

PP与GE机车头从来没看过喷砂，倒是柴电机车常常喷砂

哈哈，模糊偷工减料的焦点，高招不会有事啦，反正又不会有人扣薪水，对吧

台风刚过时轨道上除了水气外，也会沾附不少吹落的脏东西导致黏着系数大幅下降，坡道起步又常须较大的动力因此会失败。

鬼打墙般的来回～

你知道得太多了~

PP的喷砂坏掉后迟不修理，就算八动轴正常也是非正常运用

原来是喷沙坏掉 想说有沙好喷不喷

喷砂不是坏掉，是暂时停用！因为没有适当的高级进口砂可以用！