※ 引述《Metro123Star (MtSt)》之銘言：
: 首先是所有費用都分開計算
: (不過這或許會造成內外人員困擾...)
: 本項費用 累計費用 備註
: (NTD/km) (NTD/km)
: 運 費 1.46 1.46 現區間/復興費率 冷氣故障時退此費率
: 座位費 0.29 1.75 現莒光費率 對號復興優惠免收，
: 特急費 0.52 2.27 現自強費率 ╰普太自由座不適用
: 服務費 待定 我很想幫普太加價啊XD
: 綜合上述費率如下：(NTD/km)
: 普快 區間 復興 莒光 自強 普太 備註
: 有座 Ｘ Ｘ 1.46 1.75 2.27 2.27+
: 無座 1.06 1.46 1.46 1.46 1.98 2.27* 無座票通常不准乘空位
: ^^^^ ^^^^ *自由座
: 現有復興莒光無座8折...都比區間車車票還便宜，或許可以更改？
: 然後看IC卡
: IC卡計費：區間車票價九折再四捨五入，與現在相同
: 搭乘自強，應該直接按搭乘里程加收0.52的費率，但一定距離內不收
: 並且同時開放IC卡臨櫃/售票機購票，當電子錢包使用，並給予如同直接乘車的優惠
: 順帶一提，無座票分兩種，一為指定班次的，另一為無指定班次的
: 指定班次的是配位售完才販售，無指定班次即為按鈕售票機的那種
: 我是打算無指定班次無座票當作座席非指定，可以乘坐空位，票價和有座票相同
: 感覺票價很棘手啊...有任何意見歡迎提出
台鐵基本費：$1.5
高鐵基本費：$3.5
特急費：$0.25 依列車等級決定
劃位費：$0.5 有座/無座
費率每5年依物價指數調整，四捨五入後以0.05為單位取到小數點第二位
總票價為四捨五入後以5為單位取整數
基本費 特急費 劃位費 合計費率
($/km) ($/km) ($/km) ($/km)
區間（區間 Local） $1.5 $0.25*0 $0 = $1.5 （區間車）
莒光/復興 $0.5 = $2 （莒光/復興）
自強（快速/急行K） $1.5 $0.25*1 $0.5 = $2.25（對號座車廂）
$0 $1.75（自由座車廂）
普魯（特快/特急T） $1.5 $0.25*2 $0.5　= $2.5 （全車對號座）
高鐵（站站停 D） $3.5 $0.25*1 $0.5 = $4.25（對號座車廂）
$0 $3.75（自由座車廂）
高鐵（直達&半停C） $3.5 $0.25*2 $0.5 = $4.5 （對號座車廂）
$0 $4 （自由座車廂）
因為考量到莒光/復興以後可能會消失，所以就不另外獨立成一個票種
感應票卡以基本費計價（用感應票卡不需買票，益處在於省時），感應票卡搭乘自強號，
以基本費計價區間為50km，搭乘距離超過50km，不論任何車種（除普悠瑪/太魯閣號）一律
以自強號無座票價費率乘上搭乘里程計費。
自強號分對號座車廂和自由座車廂，自由座車廂占全車1/3~2/3，端視發車當天對號座售票
狀況而定，用感應票卡搭對號座車廂，應另外買座位券。
座位券只能在表定開車60分鐘內開賣，到表定開車前10分鐘停止販售，用意是將未售完或
臨時退票的長途對號座車票切割成短途對號座販售，若對號座沒有餘位就買不到座位券，
持感應票卡旅客只能搭自由座車廂。所以能在對號座車廂出現的乘客，只有持對號座車票
或是持座位券的旅客。
若搭乘自強號對號車廂，未買對號座車票或座位券，劃位費和特急費加倍計算（$3/km）
若以感應票卡搭乘普悠瑪/太魯閣號，劃位費和特急費加倍計算（$3.5/km）
自強號 區間車
搭乘距離 50km以內 超過50km 搭乘距離 50km以內 超過50km
感 有座位券 $2/km $2.25/km 感應票卡 $1.5/km $1.75/km
應
卡 無座位券 $1.5/km $1.75/km 一般車票 $1.5/km $1.5/km
對號座車票 $2.25/km $2.25/km
自由座車票 $1.75/km $1.75/km

可加可减吱制?

推这篇 但感应票卡搭区间车50Km up 以上应该没必要变贵吧......

想那么多，送到立法院全否决

快速、特快是普通列车，要给优等列车以急行、特急较佳我是比较支持限定通勤区间(绝对)免收自强，区间外一律收，查票比较容易(特定区内都不用查)

想学日本想疯了 一堆危险车辆还敢票价比照公路客运偶

基北线国光司机：有人要比危险吗？

铁道迷就是喜欢出一堆怪点子满足自己的嗜好

危险车辆？把越轨三宝放哪里？

我讲车辆 你扯三宝 文不对题