※ 引述《rctsa10 (小陳)》之銘言：
: 標題: [問題] 莒光號機關車頭的雙駕駛
: 時間: Sat Nov 19 16:53:18 2016
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: 請問各位專家
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: 有時莒光號的機關車頭是兩位駕駛
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: 類似飛機的飛行組員模式(正副駕駛）
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: 請問是因爲老鳥帶學員嗎？
電力機車原則上是單人乘務 (有聽說電鍋頭拉貨列是雙人 這我不知道)
會有雙人乘務的情況:
本務司機帶機車助理(尚未學習)
本務司機帶學習司機
本務司機帶轉換司機
本務司機＆隨乘幹部
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: 另外請教大部分台鐵列車編組均為一人駕駛
台鐵列車均為一人駕駛 但柴電機車為雙人乘務(一位本務 一位助理或輔助司機員)
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: 那萬一駕駛失能怎麼辦？
樓下有很多正姊 所有車種均有警醒裝置
萬一駕駛失能 列車會自動停車
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: 謝謝
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jht给推

货列的确都要双人乘务

货列都是双人，因为有调车需求

电锅头拉货列是双人这有啥原因吗?? 是因为行驶时间还是?因为调车需求就要加派到双人喔?

j大专业

调车时，电力机车的死角其实比柴电还多助理可中转号讯给本务司机

好奇能否安装监视器，倒车时直接看后面？

气韧真的不好用，玩玩BVE5的DD51就知道了

26LA是古老系统，反应慢气轫搭配电气指令控制，编组各车辆可以同步制轫，反应快PP、柴联也是气轫，你会说他不好用吗?

名词上的差异吧? 我认为空气轫机都是气轫...XD

自动空气轫机和电控气轫的差别啦

单人乘务似乎是因人力不足而试办 后来发现成效不错(?)就扶为正宫了 但货列还是维持双人传统

不过以前有些美国的铁路公司会把长端当正牵端就是

想问一下，554/556是单人乘务吗？东部段听到是双人...

司“轫”阀、“轫”管