［记者陈昀／桃园报导］桃园铁路地下化昨天通过交通部复审，但从高架化改为地下化后，总工程经费的预算从308亿元暴增3倍为945亿元，交通部长贺陈旦今天表示，地下化应该从国家财政做整体考量，但桃园市长郑文灿受访表示，桃园一年创税1960亿元，以8年工期来说，“平均1年花中央60、70亿元，一点都不为过。”
贺陈旦今天表示，桃园铁路地下化要从国家财政做整体考量，未来沿线开发也可能和预期有所不同，会将这些意见提供给国发会及相关部会参考，不过站在交通局立场，不管是土地开发或财政负担，都只是善尽提醒，不是审查是否通过的单一因素。
郑文灿指出，桃园铁路地下化后，从桃园站到平镇站能消除20几个平交道及高架桥，并更新桃园、内坜、中坜火车站，经济效益超过1800亿，且桃园的铁路地下化自偿率最高，未来更有助于打通桃园、台北的交通瓶颈，帮首都减压。
根据规划，桃园铁路地下化总工程经费约需945亿元，中央负担55%、地方负担45%。郑文灿说，桃园1年创税1960亿，中央只分还约600亿，差额极大，中央在铁路地下化约负担520亿元，桃园市平均1年只花中央60、70亿，一点都不为过。
郑文灿也解释，朱立伦过去推动铁路高架化时预计拆迁4000户，因民意抗拒而不可行；吴志扬县长时代更因地方民意不接受而呈现停摆，他认为铁路地下化效益高、经费合理。