话说本人因工作关系
需常常常搭柴联自强
从2800到3100，没有没做过的(这应该不难XD)
总觉得还是有很多人没搭过？
平常在月台上等车时就听到说
这是往台东？往高雄的自强号？
不然就是在3、4或6、7车厢间等等就被卡住了
原因，他们以为没有路，不能过
刚刚在新左营搭车
我从5车上要往3车走
走到3-4车厢间，就看到一家人往回走
喊著，他3车跟4车没有连结没有，赶快下车从月台走去3车上车
ㄜ.....他们倒是走满快的，当我要喊时，已经都下月台了
各位身边还有多少亲朋好友没搭过现今台湾唯一不吃26KV高压的自强号呢？

我买了自强车票，怎么来了一列莒光号？（X

真希望能在南回坐到不用电的pp

在PP屁股挂一辆PBK(误)

潮枋间就有过不用电的PP了

PP挂PBK走南回，申请专车就可以了吧？专车不是可依照自己需求挂车吗？

电送不出去，，，

吃26kV的车我还真的没见过呢

25？26？

26，正常

26KV正常+1

正确来说是26.125KV

TRA是26KV!?真的假的 怎么书上都说25 真心求解

标准是25，实际上电压会因为各种因素例如被其它车吃而有掉一些，所以会送高一点，结果就是实际上都是26

告示跟指示牌可能都同时坏掉了 台铁加油好吗？

台铁量测到最高瞬间有50KV 结果把EMU500电坏了

50KV应该是相序刚好叠加的惨剧吧...

25kv是有效值，最大值可到35kv

所以车子的高压设备可以容许吃到35KV?

Peak=1.414RMS 车上那颗量不到峰值才对

交流电表只能量测有效值啊..交流电表也可以量直流电压，只是量测值还要除1.11

了解，所以35KV是量测的上限？

不是上限，交流电是正弦波，电表测量的是平均有效值而平均25KV的交流电瞬时最大电压大约是35KV

机厂会做32kv 50kv耐压测试有效值就是有效值，没有平均有效值这个名词直流电表量测平均值，用来量交流电数值会是零..

对不起，用词不够精确，我是想表达这个电压值算是一种对功率求平均的概念当然完美的交流电电压随时间的平均值是0才对

了解，感谢t兄。

我觉得AC电表只能测RMS的说法有疑义 毕竟那是可转换的但AC电表显示的数值一般都是RMS就是

交流电表量测值也是经过整流器出来的..我也提到，交流电表也可量测直流

楼...偏了~

真的偏了XDDD不过也代表版上专业的大大很多啊！！

柴油版的卤蛋或普悠玛倒真的差点有机会看到当年在规划引进倾斜列车的时候也曾把柴油版的"TDMU"纳入

买普悠玛的钱有六成本来是要买TDMU的啊...

旁边是驾驶室 门要用手拉 不能自动 以为就不能过去了没看过都大有人在了 更何况没搭过

看来真的西部人口众多啊！！南回表示哭哭....