楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2016-10-24 21:43:46台铁现在问题就是太多车站 车种混杂 人手吃紧
偏偏这几年设了太多通勤车站
因此我在想
如果砍掉几个无人小站或过度密集的通勤车站
尤其是大都市内已经有捷运或公共汽车网络的
以及接下来台铁高雄段要增设的那几个通勤站
就考虑取消或裁撤吧
短程旅客全部鼓励改搭捷运或公共汽车
至于桃园到台北这种运量极高的城际通勤
则可鼓励居民多利用国道客运(9023 9005...)或平面客运(BR先导 601 9102...)
让铁道车种单纯化 台铁才比较容易排班 更较不会误点
个人认为希望裁掉的车站:
太原 浮洲 三坑→距离大站太近 尤其是后者感觉很鸡肋
三姓桥 南树林 北新竹→真的不知道在大站旁边摆这意义在哪?
大庆→等中捷绿线通车了就还给捷运吧
内狮→恒春线真的挖了也不会改变现状 不如先下手为强
北湖→虽称不上猪队友 不过除了中国科大外 完全看不出附近有任何设站诱因
镇安→当初东港线撤掉后 几年后降为招呼站时 就可以顺便裁撤了吧
希望裁掉但很难裁掉的车站:
万华→夹在双北之间 很难大富大贵 不过现在有了双子星 应该也很难撤掉 至少可以维持
现状
汐科→小山丘上那十二栋虚幻的汐科园区(大误)就足够塞爆这个小站 即便离汐止超近 似
乎也培养出一批高忠诚度的乘客
大桥→人数够多 而且台南不像高雄 台中有完整的公共汽车或捷运路网 留下来还算OK
至于高雄和桃园的台铁捷运化 说实在的 都取消比较实在 顶多平镇 国际路 鼓山OR美术
馆勉强有需求增设
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-10-24 21:46:00呃...这不就是捷运化的精髓吗...
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2016-10-24 21:47:00盖那个大桥车站算是让南台学生还有奇美医院的人可以通勤用...
作者:
R101 (R101)
2016-10-24 21:50:00高雄段的，正义旁边凤中，科工馆旁边道明都有稳定客源，而且目前地下化路段的车站除凤山外都已挖出来了
看来应该是键盘高手 没有实地去这几个地方走走逛逛过
作者:
himekami (╯°□°）╯︵ ┴━┴)
2016-10-24 21:53:00南台到台南跟永康有公共汽车入校但对住宿的学生而言到大桥火车站只要6～7分钟而到校园公共汽车点要10分钟
北湖除了中国科大还是因为富冈基地在旁边。那你干嘛不说马上要通的新富车站？北湖比她好太多了！
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2016-10-24 21:58:00公共汽车入校好像是最近才有的南台的宿舍比较靠近车站这边, 不过公共汽车上下车点就好像在新大门那附近吧
作者:
chadjye (Jizz)
2016-10-24 22:02:00明知汐科很多人还要砍的逻辑是？
作者:
ppttcc (ppttcc5566)
2016-10-24 22:05:00大庆有中山医，附近还有间生技公司，废掉？你头壳先废我还觉得合理说
作者: bshft (Nobody) 2016-10-24 22:07:00
如果汐科废掉，西部旅次比汐科少的站也要废
作者:
PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)
2016-10-24 22:08:00没得嘘 台铁通勤化是未来的走向 不广征人力 先废站你是惯老板吗
台铁优势就是运量大，你要北桃通勤全部去排国道客运?是觉得现在高速公路车太少，还是排队队伍还不够长?
有时候区间车也会在北湖待避好吗?北湖跟南树林都是作为机厂的缓冲站唷北湖站有些教授也会搭乘我觉得你不如亲自每天看看，北湖车站早上7:00到9:00中午12点，下午三点到五点，学生跟上班族有多少搭乘?国道客运输给台铁的原因就是，塞车就惨了北新竹是有内湾线还有搭乘高铁的旅客可以使用另外北湖站外面，还有寻路咖啡厅。附近还有许多婆婆妈妈或是北湖的商家，会搭车去湖口买菜
作者: AndreYangMan (oh no~) 2016-10-24 22:27:00
还好你不是台铁高层。 (全剧终)
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-10-24 22:27:00先废你家附近的~
拿北湖口跟湖口好了，国道客运只有新竹客运，然后中坜搭火车才29,31,然后搭新竹客运却要七十多，其实很多地方，你搭火车还比国道客运便宜了
太原在简易站的运量好歹也排第三（输汐科和大桥），等高架化全部完工还要开始做行车业务，您竟然说该裁掉..
作者: cth99 (帅帅的先) 2016-10-24 22:41:00
原po大概没有去看过所提要废的车站吧！台铁营收增加是因通勤人口成长，其中一部分的重点也是在有人口发展潜势的地方设置通勤站吧！
作者: hsk (ㄟ( ￣▽￣)ㄟ) 2016-10-24 22:42:00
呃…台中都会区铁路高架捷运化计画还要增加五权站、精武站、松竹站、头家厝站、栗林站共五个通勤站呢!
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2016-10-24 22:47:00大庆好不容易才把南区、南屯的旅次吸引过去，要废掉？万华还有帮台北分担行包的功能，光机车托运收入可能就屌打一堆车站
作者:
ctjw (希望每天都是星期天)
2016-10-24 22:49:00此时此刻感觉没有2真是痛苦
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-24 22:53:00北湖大概是最不会被裁的就算人少......以后新机搬到富冈看要不要让北湖站升等~
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-24 22:53:002坏了
作者:
starker (鱼儿鱼儿水中游)
2016-10-24 22:55:00废掉以后此时就是倡导真正捷运施工的开始？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-24 22:55:00现在台铁西部被殴得很惨，政府政策就是要台铁这些车站撑通勤，以达成捷运化除了内狮那个真的是设心酸的其他我觉得没有到废站的必要而且说到要废，为什么优先的不是大村站呢？
叫我从新丰搭公共汽车去新竹，你该休息一下了！北湖很久
作者:
fastech (被解体的试验车)
2016-10-24 23:00:00大村取票的营收不少耶
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-24 23:01:00三坑、浮州日进出旅次2000人up 比一堆东部小鸟站还多，南树林可以给树调的人通勤
作者: bshft (Nobody) 2016-10-24 23:07:00
汐科平日上下车旅次排名约15名，在莺歌、内坜、屏东、嘉义之上，不停对号车就很超过了，还想废站.......
作者:
brea 2016-10-24 23:12:00纸上画符真的比较快~
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2016-10-24 23:13:00立委民代在你身后，他很生气
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2016-10-24 23:19:00还好公共汽车板还有2可以用
作者:
R101 (R101)
2016-10-24 23:23:00内狮废不废没差吧，一年营运成本也没多少，车也才4班停而已
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-10-24 23:35:00语毕 哄堂大笑
作者:
shter (飞梭之影)
2016-10-24 23:36:00汐科离汐止近，但汐科若费，上班族只会改南港展览馆等公共汽车那么只是让板南线台北车站往东更恶化而已上班族不会搭到汐止才转公共汽车回汐科的
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-24 23:45:00太原甚至还要增加待避线，大庆可以和捷运转乘，北新竹附近也有一定客源，三姓桥有工业区，凭什么你说废就废
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-24 23:47:00北湖也有类似于南树林的设站成分你以为台铁要设站是乱设的啊还是你和我说你是看google地图来决定要不要裁的 所以才会说大站旁边就没有设小站的理由
台铁台北站人太多 应该要4个月台给高铁用 搭台铁的滚去万华和松山
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-24 23:52:00阿！回F大，谢谢您的解说！既然如此，那连大村站都活得下去了，还有哪些站该裁撤呢？原po到底在想什么？
应该留万华废台北/板桥，留内坜废桃园/中坜，留北新竹废竹北/新竹，这才是聪明人
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-24 23:56:00甚至台中那一段我还在想能不能在塞几个站进去，您和我说要裁，没听错吧！？
作者: ilovenynyny 2016-10-25 00:01:00
立委会跟你吉了
作者:
skasia886 (sparkkill)
2016-10-25 00:01:00看到大庆 你却有来过大庆? 大庆人不少ㄟ
作者: hk5566 (cccp) 2016-10-25 00:11:00
等哪天不塞车再来考虑废除都会圈的捷运车站吧
作者:
cycling (来咬我啊笨蛋)
2016-10-25 00:12:00台南公共汽车根本烂到笑好吗
车种混杂可以考虑再砍自强阿 这样你说的站都不用废了
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2016-10-25 00:31:00大桥要裁？你是认真的吗？
作者:
kutkin ( )
2016-10-25 00:37:00北湖是有点鸡肋 就当盖好等人住吧
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2016-10-25 00:44:00依照台铁的能力不期待多少就期待莒光全砍，区间车密集发车。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-10-25 00:45:00想裁你家附近的车站了怎办？~
作者:
hirono (我在飞)
2016-10-25 00:53:00干脆砍掉台北车站以外的双北车站，台北已经有捷运了
台铁北部缓急分离有做跟没做一样，汐止那边都已经三线化，早上八点多还是会出现区间在汐止待避十分钟的状况...该砍的不是车站，而是不肯给预算跟足够人力的那群高官
作者:
zip00000 (块陶呀~~~)
2016-10-25 01:24:00废三姓桥不如废香山。东干线比照办理，我看只剩下宜兰、罗东、花莲跟台东能活下来了。想一想罗东宜兰有国五，应该一并废除
先把汐科二月台弄好啦QAQ 小不拉机一坨人挤在列车旁
废汐科? 那站搭乘人次升二等站都没问题，再说如果民汐线要盖，这站会是台铁与捷运唯一转乘站，届时别说废站
作者:
s93080 (StupidTiger白痴虎)
2016-10-25 02:38:00把车站砍掉要花不少的钱啊 你以为不用？
升三等/二等的声音也许会出现倒是南树林值得讨论，当初设这站主要是希望拿到东线班次，结果东线开不进这站，整体诱因马上少一半
作者:
Liion (里纳贾)
2016-10-25 02:45:00原PO竟然没有提到山佳站
作者:
mh2ant (环球科大扛坝子)
2016-10-25 02:59:00太原附近没有公共汽车!!!
要砍就砍松山台北板桥好了 公共汽车捷运都很方便:p而且台北又停很久 实在是浪费宝贵的旅行时间
作者: bshft (Nobody) 2016-10-25 06:06:00
汐科依旅次来说可升一等站了，平日进出站约1.7~1.8万，假日约1万
作者:
iceranger (iceranger)
2016-10-25 06:47:00汐科月台超烂，弯成那样，地点也不选一下根本就陷阱站，专门害乘务人员关门夹旅客
作者:
druu (圣菜>///<)
2016-10-25 08:36:00说太原离大站太近 怎不干脆说精武站不要盖了...
作者:
tn0128 (int i;)
2016-10-25 09:04:00键盘便当局长 话说我的2呢
作者: dpu (dpu) 2016-10-25 09:04:00
怎找不到"嘘"? 大庆,太原的运量超乎笨蛋的想像! 87!
作者: etsuton13579 (幻羽) 2016-10-25 09:25:00
通勤站砍掉 全给各地捷运公司跑 台铁跑城际就好（误
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-10-25 09:56:00“其实政府这次请我回来，是要我重组台铁局，我认为啊，台北站是大台北最强的车站了，所以大台北里，就应该只有台北站的存在，其他应该废除。万华：“看我干嘛？你把我当垃圾啊？”“哎…不要误会…我不是针对你，我是说在座的各车站－都是垃圾。”
北湖站今年底新竹机务段要搬进去富冈基地了了，以后需要调度用，不能废
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-10-25 10:19:00就算你裁了一个车站,未来还有更多的通勤车站开通
作者:
MiaoXin (妙信)
2016-10-25 10:32:00大概是脑袋被裁撤了吧，人手吃紧？人手为何吃紧？干脆铁路拆光光永远不会吃紧，连资位制转简荐委一并不用烦恼了
作者:
bwin (必赢™)
2016-10-25 11:39:00砍人不砍站，多卡通刷卡机多装点
作者:
jch1728 (JCH)
2016-10-25 11:39:00大庆就算捷运通车也没到火车站啊 通车后是台铁捷运转乘站
只要位置设得好自然就会有人.汐科就是一个例子台北近郊人数少是因为没有搭配整体开发.八堵后站又不是没地，却荒凉到草比人还高.
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2016-10-25 12:26:00没得嘘 这是台铁城际运输复仇之前置计画吗 ?砍一堆站 台铁在城际运输论价格论效率还是半吊子 还要拼 ?
作者:
e20288 (Mike)
2016-10-25 12:53:00台北市车站太密，留台北站就好，万华、松山、南港全都砍掉反正捷运公共汽车都很方便啊，这样？
台铁西部有在发展中短程啊，现在对号列车愈来愈少，招牌列车的停靠站也不像是发展长途。
作者: momogoo 2016-10-25 14:33:00
怎么没嘘,台铁就剩中短程还砍？
作者:
kill90206 (快被蚊子吸干了...)
2016-10-25 15:50:00钓鱼大成功~
作者:
dahanhsi (dahanhsi)
2016-10-25 16:58:00元智的, 那先废内坜
作者: bshft (Nobody) 2016-10-25 17:08:00
新竹以北各站运量都很高不应该废，反观南部(浊水溪以南到潮州间)，运量高的没几站，留嘉义、台南、新左营、高雄、屏东、潮州即可
怒嘘楼上斗六人不是人吗吗埔心人数可是比斗六少，还废？保安、路竹>山佳
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-25 17:44:00b大......
作者: bshft (Nobody) 2016-10-25 17:47:00
七堵、埔心、杨梅平日运量比高雄段中等规模的一等站高出许多
作者:
tccan (阿骏)
2016-10-25 18:12:00如果把大桥站砍掉，那整个大台南应该只剩五个站可以活下来
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-25 19:26:00又不是不知道b大经常把斗六隐形掉，自己加回去就好XD要砍不要砍永康和保安，砍掉其中一站就没有硬票了.....去年大桥站旅次在台南地区只输台南、新营、善化耶，连永康都赢~好奇tc大说的是哪五站? 是上述三站比大桥多的车站再加中洲、沙仑吗XD
作者:
owenx (欧文)
2016-10-25 22:13:002坏了>把台铁当高铁经营并不会变的比较赚钱。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-25 22:20:00现在已经不是那个公路客运随便开都比台铁普通车快的年代了
作者:
tccan (阿骏)
2016-10-25 22:53:00我的意思是说，扣除大桥后每日进出人次高于5000以上，整个
作者:
tccan (阿骏)
2016-10-25 22:54:00大台南地区也只剩下五个车站。真要砍的话，就大概只剩这5个勉强能保留下来。另外还有二个二等站就直接掰掰掉了。
作者:
fastech (被解体的试验车)
2016-10-25 22:59:00运量低跟营收于台北站的一律废站,这样好不好啊原PO
作者:
snyk (BMI 48)
2016-10-26 00:50:00天龙人看法 一篇废文
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-26 01:12:00论将来从南屯区搭捷运到大庆转火车到台中车站的可能性
作者:
sppray (sppray)
2016-10-26 07:16:00222有你这种想法才是有问题
作者:
ialeou (纯种乡民)
2016-10-26 11:40:00没搭过JR也该听说过山手线吧XD
作者:
Kentai6 (瑞凡 我回不去了)
2016-10-26 12:02:00汐科
连台南都有人说是乡下小站了，全台大概只剩特等四站(?