[闲聊] 在立体化需求较低的城市改采平交路口立体 aotfs2013 PTT批踢踢实业坊

楼主: aotfs2013 (aotfs2013) 2016-10-18 01:22:52

目前的铁路立体化政策
是将既有铁路以高架或地下形式改建
主要目的在于消弭铁路两侧发展的不平衡
有经费较高时程较长的特点
那么
若在需求较低的城市
改采全数平交路口(平交路口)立体化
以取代将铁路立体化
会不会更省钱也更快呢?
这可能是个好方式?

作者: over999 (å”‰å‘¦) 2016-10-18 01:31:00

上上下下不累吗

作者: ezra (plz talk 2 me) 2016-10-18 01:33:00

已知用火？

作者: hinajian (☆小雏☆) 2016-10-18 01:51:00

过去就有很多这样的啊但是也不是每个路口都能这样改地下道引道要够长

作者: traholic (就是要) 2016-10-18 02:23:00

各地省道几乎都立体交叉

作者: SHR4587 (SHR4587) 2016-10-18 02:25:00

省不省钱不知道，这种方案挺多的，但是最快速的方式还是直接高架化铁路。是说铁路两侧发展不均我有点好奇如果一开始就建立跨站式站房的车站就算是平面车站对铁路左右侧影响还会那么大吗?

作者: iridebws (我骑大B) 2016-10-18 04:25:00

开车上高架桥或地下道要绕路阿铁路高架化就没这问题了

作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 2016-10-18 05:41:00

残留的平面道路不好运用

作者: gigihh 2016-10-18 08:47:00

台北以前也是很多陆桥、地下道啊！

作者: jasonpig (柑仔人) 2016-10-18 09:22:00

铁路的影响不只是前后站，还有路线阻隔的问题

作者: digger5566 (西屯周渝民) 2016-10-18 09:26:00

台湾铁路也没有路网铁路立体化最直观简单

作者: mstar (Wayne Su) 2016-10-18 09:47:00

台北市区早期就是这样啊，有很多大大小小陆桥，现在都拆了#1GN3fU-6 (Railway)

作者: Akulamaru (Akula) 2016-10-18 10:47:00

光华路桥就是了啊，桥下空间就拿来做商场

作者: ultratimes 2016-10-18 13:08:00

为什么不铁路地堑化？挖个沟让铁路走，不用盖起来如果上方道路要跨越，也很好跨越，工程不难搞

作者: mstar (Wayne Su) 2016-10-18 13:23:00

然后跟马讲的一样，当滞洪池？

作者: qazthlin (电线一条) 2016-10-18 13:46:00

20年前的东西早就在做了好吗?

作者: hinajian (☆小雏☆) 2016-10-18 14:04:00

然后台风过后要行驶两天来排水

作者: relio (瑞哩欧) 2016-10-18 15:47:00

已知用火？

作者: SmileEMU800 (SmileEMU800) 2016-10-18 18:33:00

请问大湿您不知道地堑的用地比地下化还大吗

作者: Baozou (爆走) 2016-10-19 11:35:00

之前轨道运输课有人报告把台南青年路平交道立体化变得像云霄飞车一样超好笑的陆桥www

作者: zxcc79 2016-10-19 12:49:00

青年路立体化是只能骑机车吧，哈哈

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