不好意思请教各位铁道专家，
最近台中火车铁路高架化，原本的平面铁路进入历史，等于将铁路放置高架上，又铁轨路
径是南北双向行径，有个疑惑点是，全台西半部的铁路必须是通的，假设从北部出发，台
北的铁轨是地下化，一路往南行进至高雄，那中间要进入台中高架段时，再加上台湾地形
地势的关系可能有高低起伏，但如何将一路驶来的地下段铁轨驶近高架段的铁轨?
目前查到的模拟图，自己的理解是有做上下引道，让火车缓慢爬上，还烦请各位解惑。
又另一方面，原本旧的平面铁轨不再使用，在高架段上盖了新的铁路，是否会将前面县市
的铁轨重新接上，引至高架段上?但高架段有12层楼高，坐在里头的乘客是否能感觉的到
起伏?还是一样平稳前进?
综整以上，其实只是想问铁轨如何地面段衔接至高架段?反之高架段又如何衔接至地下段?
请各位专业铁道专家解惑，不胜感激。
作者:
milen (OOXX点点点)
2016-10-17 23:30:00上下坡
作者:
mh1996 (H.P.J)
2016-10-17 23:38:00就像地球是球体 但你感觉的出来吗
作者:
sjm235 (铁道风情画)
2016-10-17 23:38:00就跟上下交流道一样，利用引道上下坡而已....
作者:
sword78 (sword)
2016-10-17 23:42:00就引道爬来爬去，有没有感觉看个人
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-10-17 23:50:00楼上的例子还真的是三种模式的最佳范例 地下 地面 高架
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-10-17 23:51:00想错 没有地面文湖其实也有 大直到剑南路应该这样讲 淡水线再往北 又有平面段
作者:
MiaoXin (妙信)
2016-10-17 23:55:00泰安站会高到让人吓死
以人的角度看铁路高架桥引道的坡度其实很平 当然对列车而言就是另一回事了
作者:
pihan (丞相 起风了)
2016-10-17 23:57:00板桥到浮洲是...
作者:
zxcc79 2016-10-18 00:04:00哪里有12层楼高的高架?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-10-18 00:10:00一般都是算到月台高度吧....
作者:
zxcc79 2016-10-18 00:12:00张飞打费玉清 还以为我搭车要戴眼罩了(惧高症)
作者:
kcl0801 (kcl)
2016-10-18 00:12:00要是算到顶棚 那冬山站应该也不矮....
作者:
zxcc79 2016-10-18 00:14:00如果要算到顶只好推板桥车站了
作者:
shter (飞梭之影)
2016-10-18 00:20:00南港到汐科就有平面段，然后到汐止又变高架
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-10-18 00:32:00台铁板桥站有顶棚吗....??机捷青山路那边可能就有12层楼高....
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2016-10-18 00:33:00其实...台中本来就是盆地 高架相对来说坡度变化就不大了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-10-18 00:36:00楼上我记得是健身房吧....
作者:
zxcc79 2016-10-18 00:39:00都算顶棚进去了 我不能算屋顶???那我拉泰安站出来 加海拔可以吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-10-18 00:40:00泰安站从月台上看似乎是高 但实际上....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-10-18 00:41:00作者:
zxcc79 2016-10-18 00:48:00只有31F懂我......来困梦12层楼高的高架卡实际
作者:
gigihh 2016-10-18 01:07:00淡水线复兴岗进北投的坡度不小啊！
泰安站好像只有5层楼高吧...北捷文湖线：比陡是吧？剑南路=大直超级云霄飞车冲入地底你敢嘴？（误）
作者:
hqq (地图工作室)
2016-10-18 01:26:0012楼高是屋顶，月台没那么高
你去铁路改建工程局看一看照片，这篇问题就都消失了(请google，直接去可能反而没有)
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2016-10-18 02:23:00板桥→浮洲也是地下到高架实际搭乘过这些路段就知道，不看窗外根本感觉不到自己在上坡，这次到台中丰原站前也是没刻意注意窗外的话感觉不太到正在上高架
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-10-18 09:44:00北捷棕线是胶轮，坡度可以比钢轮大很多。如果不想搭捷运，从台北搭台铁到基隆也可以。
地形本身坡度往往比铁路大，从地面看铁路坡度是不准的从板桥到浮洲就已经能从地下爬到高架了，从莺歌顺着地形爬到桃园的高低差还比地下到高架大得多从三义、后里到台中这一整段其实是长下坡，台中高架化其实只是把引道拉长而已，整段铁路本来就比附近地势高以上是印象中XD
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-10-18 13:24:00你可以参考新山线，为了从苗栗山区平缓降到台中，所以拉长引道，就盖出超高的高架桥了。
搭高铁跟台铁行经大甲溪谷、后里台地跟大安溪谷时，都可以蛮明显地感受到铁路的高低起伏，我觉得很精彩例如火车出后里往北是明显下坡入地堑，出隧道却是高架桥
作者: Behave 2016-10-18 14:36:00
不管u质大师，我也跟61楼一样，不能理解这是什么问题？譬如你车从平面道路上五杨高也是三平面，怎么走会有疑问吗
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-10-18 18:47:00不能理解这是什么问题+1....
作者:
zxcc79 2016-10-18 19:13:00优质大师反指标 跟随524的脚步