[讨论] 下午的台中车站

楼主: vvocation (hugo)   2016-10-16 21:33:29
好久没在星期日下午的尖峰时刻搭车了,今天选择134次【17:07】提早回台中。
自强号一进站,从车内往外看到傻眼的景象,人多到一个爆炸。
首先,下车时大家都放慢脚步,因为车厢踏阶和月台不一样高就算了,竟然是先往下一阶
,接着需要再把脚抬向上跨到月台上。而我是跟随前面乘客的步伐,直接从车厢跨到月台
上,避免先往下后再向上,减少可能会有跌倒的悲剧。
不知道是否为星期日傍晚正常能量释放+每逢10日后第一周外劳发薪日+凑热闹尝鲜的民
众,整个月台都是满满满的人潮。从下车的第11节车厢开始走,大概5分钟左右才抵达
停止运转的手扶梯处。大批人潮也让134次在站内足足待了5分钟有,直到月台铃声响
起,还一堆人在月台上狂奔。
好不容易抵达2楼,马上再来排队一次等著出站。没注意看总共有几个闸门,推测出口专
用应该4-5个左右,可是却不知道为什么前进的异常缓慢。
突然左方传来‘刷卡的靠这边,刷卡的靠这边’。上述内容不断重复,可是却让人不知所
措。因为也没说是进站的入口或是出站的出口,再者你的靠这边到底是哪边,是左边还是
右边。大家对于动线已经够不熟悉,又听到这无厘头的靠这边,所以乘客又在出站前刷卡
闸门处交错排队,更增加行进的困难。
由于大部分人还是选择原旧站出入口进出,所以出口2往建国路是人潮最汹涌的地方。可
是站内却只见摆放大概4-5块用手写的往旧站方向出口2的小小指示牌。
真的好不容易从下车后,花了10分钟才抵达1楼。看到传说中的老弱妇孺专用高尔夫球
车却晾在1楼的角落旁边。尴尬的是,旧站中大部分的设施均已经停止旅客使用,唯独摆
放在旧站第一月台的垃圾桶还没搬走。或许是清洁人员都集中在新站打扫,没注意到这个
区块,但是可怕的垃圾就这样一路满到垃圾桶周遭和地上。
原本是想趁下车后稍微欣赏一下新站壮观站体的,也因为可怕的人潮顿时毫无心情,只想
赶快离开!
作者: ultratimes   2016-10-16 21:36:00
搬到新站才知道旧的好
作者: seazilicy (万事要随缘)   2016-10-16 21:43:00
各有各的好
作者: bailan (Bailan)   2016-10-16 21:46:00
过阵子再看看比较准
作者: digger5566 (西屯周渝民)   2016-10-16 21:48:00
今天感觉刚启用人太多 然后另外一半没盖好也感觉二楼空间小了点 所以有点乱 再来第二月台少了半边 北上的人潮下车颇塞
作者: xmaspan (xmaspan)   2016-10-16 21:49:00
不知我有没搞错 出站入站的闸道太少了 人都卡在那离开月台 也用传统的方式 只有前后各一个月台宽度没增加多少 楼梯出入口占去月台不少空间
作者: bicmosY ( )   2016-10-16 21:50:00
第一天朝圣的人多,过阵子再看比较准
作者: xmaspan (xmaspan)   2016-10-16 21:51:00
两侧宽度不够 人多有点危险整体架构 感觉是高铁皮 台铁骨 花这多钱 觉得很可惜
作者: digger5566 (西屯周渝民)   2016-10-16 21:53:00
大概还是要等未来另外一半盖好 有其他出口可以疏散这些人流 现在上第二月台手扶梯旁边的墙壁就是木头隔板之后应该盖完就不会那么小
作者: xmaspan (xmaspan)   2016-10-16 21:53:00
建筑师多搭几次高铁或捷运 流量设计应当会好很多
作者: a5mg4n (a5)   2016-10-16 21:54:00
月台楼踢/扶梯旁几乎卡死已经基本完成的南下月台也差不多惨
作者: xmaspan (xmaspan)   2016-10-16 21:55:00
希望如D大说的 全完工后 给我们惊艳的感觉a5大说的问题 不知台铁怎没发现 所有新站都没改善台中站还每辆车都会停靠 车速慢其他站太鲁阁 普悠码通过 那边空间小 可是很危险
作者: a5mg4n (a5)   2016-10-16 22:00:00
今天下车时车门刚好在楼梯那边 光是想办法下车就超困难还看到坐轮椅的被卡在楼梯旁动弹不得
作者: xmaspan (xmaspan)   2016-10-16 22:03:00
400亿工程 没改成跟高铁站同等级 有点失望
作者: digger5566 (西屯周渝民)   2016-10-16 22:04:00
个人觉得是真的比预期小了一点
作者: alex2426chen   2016-10-16 22:04:00
今天在潭子站等车 看到几位不怕死的越南人蹲在月台
作者: a5mg4n (a5)   2016-10-16 22:04:00
这问题屏东高架案就发生过了(南下对号列车下车的也会卡住)
作者: alex2426chen   2016-10-16 22:05:00
边 斑马快到时还不肯起来 最后被站务员狂逼才起来打错 普悠玛
作者: a5mg4n (a5)   2016-10-16 22:09:00
不能加宽月台好歹把扶梯和楼梯分别配置 或是把出入口设在月台末端都比这好多了
作者: xxxcc (双手插口袋垫起脚)   2016-10-16 22:11:00
虽然现在台中是晴天没下雨 但那个往前站盖在平面铁道上的通道 是有没有计画盖棚子啊? 还是就放著那样
作者: blur13 (認識你自己)   2016-10-16 22:17:00
等下雨就知道了XD
作者: digger5566 (西屯周渝民)   2016-10-16 22:17:00
短时间内会放著吧 上面电车线还没拆掉
作者: xxxcc (双手插口袋垫起脚)   2016-10-16 22:20:00
要不是这几天下雨 这一点新闻一定狂拍要是
作者: serratia (.........)   2016-10-16 22:22:00
上午在南下月台楼梯旁下车也是有卡住
作者: ultratimes   2016-10-16 22:28:00
旧站是北上侧式 南下岛式,新站相反过来了不过未来旧站位置会盖新的月台就不知道,目前的第一月台,未来是不是要改第二月台为何不先把第一月台保留 要先让未来的二月台挂一月台
作者: jeffffliu (女子 食我 口阿)   2016-10-16 22:31:00
新站是有反过来吗
作者: ultratimes   2016-10-16 22:33:00
因为未来的一月台其实还没开始盖...
作者: smellsun (俺对河蟹过敏...)   2016-10-16 22:34:00
第一月台南下,第二月台北上,刚开始会让人搞混。
作者: bshft (Nobody)   2016-10-16 22:39:00
台中站假日人潮比桃园中坜还多,目前第一期启用还是无法疏解人潮,等第二期完工拥挤的情况应该会改善
作者: ultratimes   2016-10-16 22:43:00
等等 原来反过来了 这样的话第一月台反而是后站方向..台铁的月台顺序不是从前站算的吗?为何新台中站从后站的方向算第一月台?
作者: SHR4587 (SHR4587)   2016-10-16 22:51:00
高架化没前后站了吧?
作者: ultratimes   2016-10-16 22:54:00
会用传统旧站的方向来区分前后站
作者: jimmy930403 (jimmy_ckc)   2016-10-16 22:55:00
只能说时间挑得太刚好 让不知情的旅客受难了 今天还看到一堆人拔腿狂奔
作者: agnes95612 (一比押押)   2016-10-16 22:59:00
我也觉得车厢和月台高度的落差有点夸张!前方好几个人都被卡到重心不稳
作者: bshft (Nobody)   2016-10-16 23:14:00
只有普悠玛、800型和部分700型符合115公分,其他车种第一阶都比月台还低(除了折叠门车厢逐渐报废外,剩下会慢慢改造为无阶),旅客如果没注意很容易跌伤
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2016-10-16 23:23:00
所以500全部塞南部啦
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2016-10-16 23:24:00
可是都是单节组根本重北中无视南部
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2016-10-16 23:26:00
高铁花了10几倍预算而且台中高架化就有10车站耶其他车种不先垫高吗 从高到低至少不会绊倒
作者: ultratimes   2016-10-16 23:33:00
500型本来就很适合跑南部,沙仑线600应该全面退出
作者: crazy203 (AQUA)   2016-10-16 23:37:00
PP应该最优先无阶化,再来是因应高雄地下化把DMU和嘉机500无阶化摆第二优先
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2016-10-16 23:39:00
U大师,南部有对不起你?难道南部不该塞新车?等著看上不了被塞爆的EMU500区间车成为常态
作者: souall (0rz)   2016-10-16 23:54:00
铁工局就是这样~不意外XD 盖他的管你柱子挡楼梯等
作者: meitetsu (凡是都是无法强求)   2016-10-16 23:54:00
可惜台中新站并没有进出站分离的设计!有点失败,毕竟进出人次这么多的特等站
作者: a5mg4n (a5)   2016-10-16 23:54:00
南部最适合发挥800的高速性能但是便当局却喜欢让800跑那些几乎到不了110的车次...
作者: xmaspan (xmaspan)   2016-10-16 23:58:00
moo大 我的指是台铁台中站跟高铁新乌日站进出人次差不多各动线规画 都要以高铁同等级 若站体还没完成 没关系可是月台设计 却跟旧站没差多少 这样就说不过去而且这一做下去 一用就是50年 也没考虑未来旅次增加问题才启用第一天 前几位大大就发现月台问题觉得建筑师太重外观 而忽略安全 舒适 人因
作者: shijie1022 (0204j)   2016-10-17 00:21:00
台中未来是分东站(复兴路侧)和西站(建国路侧),已经没有前后站的差别了
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-10-17 00:23:00
看看北上月台能不能赶快赶工,不要等第二阶段完工才完全启用。照这样看,北上月台只要碰到收放假的尖峰时段是一定会塞,把部分的北上列车改在目前南下月台可以试试,别让北上旅客全挤在北上月台
作者: rerun (礼让)   2016-10-17 00:57:00
人生就是来学习的
作者: ultratimes   2016-10-17 01:13:00
怎么会没有前后站的差别就算是最早立体化的台北车站,都能很明显知道忠孝西路是前站,市民大道是后站,更何况是台中站
作者: SHR4587 (SHR4587)   2016-10-17 02:14:00
说真的我还真不知道台北的前站在那里后站在哪前后站主要是台铁以前的车站站房会设立在单边的命名方式吧?新车站采跨站站房跟立体化车站就不会有前后站了吧?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-10-17 02:25:00
台北的前后站算是约定成俗吧!虽然所谓的后火车站一带其实距离火车站也有一段距离了?
作者: SHR4587 (SHR4587)   2016-10-17 02:29:00
后站这说法听很多次,实际位置我不知道,主要是台北地下化后差异消失了加上有前后站分别时我根本没记忆只不过台北当时前后站发展差异很大吗?我家以前也是铁路边改北捷淡水线后我也不清楚哪侧以前比较繁荣
作者: ecpoem (CK101)   2016-10-17 06:03:00
台北后站在市民大道太原路口,路口东北侧有个拿DR2052改的车厢当成古代淡水线意象台北后站当时有打算保留,不过按照台湾古蹟定律被一把火烧掉尸骨无存了一直到现在台北前站方向还是比较繁荣,但后站也有不少店可以捡便宜
作者: ppc1402 (阿肇)   2016-10-17 07:03:00
台中目前变原后站侧为车站主体,股道跟月台都相反了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-10-17 07:51:00
台北的话,早期有一说,前站多白领,后站多蓝领
作者: hk5566 (cccp)   2016-10-17 10:07:00
台中也类似 后站是大里太平(蓝领多) 前站是市区(白领多)
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-10-17 10:12:00
现在台中前站也是蓝领居多了
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2016-10-17 10:47:00
我觉得前站外劳比较多XDDD
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-10-17 11:01:00
外劳蓝领居多吧!
作者: bbdirty5566 (尊爵不凡蓝鸟40)   2016-10-17 11:30:00
台中是后站比较多本地人 因为外劳不太逛新时代
作者: bye2007 ( )   2016-10-17 12:34:00
人真的多到很可怕
作者: westterry170 (密西西北)   2016-10-17 16:24:00
台中前后站外劳都很多啊...
作者: yunpig0802 (爱吃起司的老鼠)   2016-10-17 21:30:00
今天早上在第一月台下车觉得很挤 靠近楼梯口的人很难下车 不过新区间车跟月台一样高

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