※ 引述《KiddKg5566 (鸡德K鸡5566)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 520新政局 潘孟安争取高铁南延屏东
: 时间: Sun May 22 12:36:15 2016
: 这是八卦版fantasibear的看法
: http://i.imgur.com/apnKMkz.jpg
: 高铁延伸到屏东最佳选择是 “南州”
: （枋寮有可能，但绝对没南州好）
: 推 swallow919: 如果到南州的话，可能要找大土地盖机厂和车辆基地 05/22 14:28
: → swallow919: 从现在的燕巢基地到南州距离也很长，这样司机有点辛苦 05/22 14:30
: → swallow919: 高铁虽然很快但不便宜，如果搭的人太少会亏本 05/22 14:33
: 推 szqecs: 真的要盖的话应该从仁武拉条支线经鸟松往屏东，少绕一大圈 05/22 20:57
综合这篇文章的看法，画了一条高铁延伸南州的规划示意图
高铁屏东延伸线
http://imgur.com/c5DTx67
如果非得从左营经高雄再到屏东的话，就算争取一百年高铁也延伸不到屏东，所以必须从
仁武拉条支线经鸟松往屏东，才有可能绕过高雄地下段瓶颈，而且这样高铁线型比较顺。
选择与南州车站共构设置高铁站，除了服务屏南人口、平衡区域发展外，最重要的是南州
车站旁边就是南州糖厂属于公营事业土地，若要设站和台糖谈妥就好。
但是即便高铁规划在南州设站，对于屏北近50万人口而言一点帮助也没有，还是要到高铁
左营站搭车，因此个人认为应该要在高铁支线上新设高铁凤山站。
考量取得土地成本和交通便利性，高铁凤山站设站最理想的位置，应该会是高雄捷运大寮
机厂的公有土地，但这样便难以和铁路进行运输整合，对于屏东而言助益还不够大，所以
改为规划在屏东线铁路共站，以便和屏东线铁路进行运输整合，只要延伸高雄捷运橘线，
以利高雄市民利用即可。
若从仁武拉条支线经鸟松往屏东，并且在凤山设站，势必冲击到高铁左营站的地位，个人
认为高铁左营站定位为发直达车的车站，而高铁凤山站则专门发全程车和半直达车。如此
一来要直达北中的人，就会去利用高铁左营站，而要到其他都市的人就会跑高铁凤山站。