楼主:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2016-10-15 21:30:22七堵-南港三线区间当初为了什么要设置啊？
为何还会有待避状况，是怕南港-树林塞车吗还是怎样？
最近看到百福与五堵的西线月台启用 应该是有车子会停那
在车站待避是最安全的,三轨同时运作会有风险况且从基隆、宜兰、花莲过来的列车,会造成台北车站塞车台北车站把两个月台让给高铁后,三轨就没什么效用了
作者:
IanLi (IanLi)
2016-10-15 22:09:00什么三轨运作有风险，说话要负责任……
楼主:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2016-10-15 22:09:00那搞屁啊 花钱弄个三线又不用(危险) 浪费钱...？
不知道耶 我只知道之前有个jago 连旗下子部门亏钱都能说成整个集团亏钱XDDD可能活在低福利台北 眼界太低了 台北一年才1600亿XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-10-15 22:24:00好像本来是想作缓急分离的四线 但不知是经费还是用地不足就改成三线
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-10-15 22:27:00真的四线才是王道,搞不出来只能做个四不像出来了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-10-15 22:32:00号志不改善6线也没用
楼主:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2016-10-15 23:42:00只能说台铁神调度员
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-10-15 23:58:00废铁局有用PRC吗？
作者:
shter (飞梭之影)
2016-10-16 02:35:00汐科到五堵间可以看到北上自强普鲁超过区间车
作者:
iceranger (iceranger)
2016-10-16 06:46:00五堵、百福西线月台会用，大概就两种情形：调度员列车调度(但实际上闪快车差不了多少),另一种就是东、中线不通、发生事故时。对号车还满常走西线，尤其终点是七堵的对号。百福、五堵西线月台通道平时是上锁的，临时要用时还要请站务人员去开门……
作者: M9623058 (先笑先赢) 2016-10-16 14:55:00
大家都好专业
汐止七堵段只能说当初建商抢地快(在淹水问题解决后，汐止大量发展)台铁没预留土地可以扩充。。。至于说好不提的南隧道就另外一回事了
作者:
a5mg4n (a5)
2016-10-16 19:46:00就算没地 还是可以做成叠式吧弄成现在这鸟样似乎还不如挤个双线762当缓行线
楼主:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2016-10-16 21:33:00我觉得待避线应该是中间那条比较合适