林陵三见证铁路高架化
作者卢金足╱台中报导 | 中时电子报
台中市副市长林陵三（见右图，卢金足摄），12年前时任交通部长为台中铁路高架化拍板
定案，12年后他见证铁路高架化完工通车成果，当初地方只提出原中市14.12公里高架化
，他以大台中观点扩大到原中县共21.7公里，实现他的台铁都会区捷运化概念，未来将再
争取大庆站到乌日站高架化，为区域均衡展现新契机。
“我带着交通局长王义川及都发局长王俊杰，向台铁申请搭乘区间车火车头副驾驶座，往
返乌日到丰原，透过火车头才能看到铁路轨道的全貌！”林陵三对正规画的绿空廊道、城
中城计画，以全视野高度了解绿空廊道概念，也让交通局进一步掌握平交道、地下道状况
进行相关交通规画。
谈及推动铁路高架化历史，林陵三说，许多县市想推地下化，工程经费高，铁改局规画台
中铁路地下化14.12公里，高达532亿元，地方难以负担30％经费，他向行政院长报告改高
架化，由中央全额负担，从启动到完工，没想过12年后会当台中市副市长，他以“善因要
有善果，善果要有善因”作注解。
高架化会破坏都市景观？林陵三强调不必执著地下化，高架施工平面轨道照常走，地下化
征收民地，市区道路狭窄，影响交通、生活，高架化经费较省，他也举传统台铁车厢单面
有2个门，首创通勤列车改为3个门，都会区台铁捷运化后，旅客进出快速。
2003年高架化核定，他与当时的行政院长游锡?、新闻局长林佳龙共同在台中火车站前广
场正式宣布台中铁路高架化，记忆犹新，现在林佳龙担任台中市长，实在是奇妙的巧合。
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