我来说说如果如果当初，台中铁路是改地下化
的平行世界线。。。
~想着台中 看看桃园~
1/中捷蓝橘线MRT
根据原设计台中车站，是地下叠式车站。
在地下化后得挖更深才能穿过台铁山线市区段。
也影响到蓝橘两线的调度线设计
2/爬坡
本身原线土堤算有些高了，再地下化往北丰原后里路段会更不好爬。
搞不好挂补机是此段日常(误)
只能潜盾慢慢挖乐。。。
3/扩充路线容量性
估且现阶段不谈3~4线，只要说地下化弄个
待避线车站，可能要打连续壁更拆迁民房。。。。。施工花费更多。
4/隧道空调跟成本。。。
别拿台风豪雨来救援，台风天就是要乖乖停驶。
5/乌日民代表示:我们要求车站地下化!!
新乌日跟进，海线跟进地下化
彰化跟进地下化。。。。
从次台中市一部份铁轨，从此消失在地面上。。。。成为模范铁路地下化忧质城市(讽)
仅剩下台中绿线是唯一高架wwwwww
(至于这世界线的某私铁千金大小姐故事的某作者表示:
啊台中山线是铁路地下化了，
我要怎样画过去，我要挖更深??另外做个平行
新的通勤线。。。!? 误)