[闲聊] 东铁线是捷运化的典范? 似乎不是

楼主: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-09-26 12:36:40
东铁线开业百年 至今仍同时有往中国大陆的直通车和本地的通勤电车
即便如此 其本地通勤车的服务班次仍十分之密
被不少台湾人喻为捷运化的典范
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/30573702-mtr_eal
不好意思我要放冰鱼大大上枱了……
最近都有香港铁路2.0的新闻bababa……
使我去找了一些关于东铁线的资料
在开始之前 先给一些前期资料 加深对东铁线的认识吧
轨道配置图


官方的班次表
既然东铁线那么重要 居然在尖峰只有3分钟1班 反观港岛线挑战人体极限的1.9分1班
看上去就觉得案情并不单纯
http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/train_service_index.html
正文来了 只节录些有用的
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=875480
#1
东铁线常常出现一班6分钟,第二班1-2分一班既情况(尤其假日为甚)没有直通车也是。
上下繁不够载情况已出现甚久,上繁2.9分,下繁3.5分,上繁又有短途车,上繁上水段又是一
时2.5分,一时5分,变相好多人!
有什么办法可以增加班次?
#3
暂时应该无法加班,另外上繁现时系开紧2.6分(每小时23班),已达到系统上限,最快要
等到转系统+9卡化才能加班,而下繁则受制于直通车,故此只能维持平均200秒1班的班次
,而班次不平均的问题,主因系部份班次停站时间过久及TSR的问题。
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2016-09-26 13:54:00
比台湾铁路好啦 台湾铁路一小时单向只能十班车
作者: vhygdih (ATJ)   2016-09-26 14:12:00
东铁线已经在更改讯号系统, 更改之后 可以达到两分钟一班我比较好奇的是 这条铁路几乎都是在地面, 虽然说大部分线路都在香港人口比较少的新界, 可是这样就不会有台湾整天都在讲的 切开城市的问题吗?
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2016-09-26 14:15:00
东铁在沙田与大埔都是挨着城市边缘行驶
作者: vhygdih (ATJ)   2016-09-26 15:31:00
可是在上水-粉岭,沙田-大围, 九龙塘到红磡 的那一段 其实还蛮中间的啊
作者: traholic (就是要)   2016-09-26 16:40:00
先推个
作者: vestinland (休息一下~)   2016-09-26 16:48:00
被拖累误点也真惨...沿线居民不知有没有跟公司反应不要在通勤尖峰开这种车...
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2016-09-26 17:00:00
可是直通车蛮赚der 很多商务人士搭乘
作者: mingchaoliu (欧美系统受害者)   2016-09-26 17:02:00
要台铁学人家?闭塞区间先缩短再说,且班次开太密会连平交道都无法打开,沿线居民会抗议。
作者: ciswww (Farewell)   2016-09-26 18:21:00
东铁线则没有平交道顾虑
作者: komachi275 (笨笨熊)   2016-09-26 20:20:00
港铁评估 直通车在高铁通车后会继续赚 所以招标翻新了
作者: a5mg4n (a5)   2016-09-26 21:18:00
跟京成相比 港铁不怎么捷运化阿 京成的列车种别还更复杂
作者: zxcc79   2016-09-27 00:06:00
阅!(签名档)
楼主: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2015-09-19 00:18:00
多付469元
作者: zxcc79   2015-09-19 00:32:00
楼上我要把你做成签名档跟卤蛋论绑在一起

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