一等站通常会有一些有别于其他小站的特色，像是:
运量高，例如:板桥，台南
端点站:例如:基隆，不久前甫降等的苏澳站
设有调渡站的车站，例如:七堵，树林，潮州
该县市第一大站，例如:斗六，台东
共构车站:新左营，南港
那万华到底是凭何点成为一等站的？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-09-25 11:52:00因为不是依照这些而成为一等站的
作者:
snyk (BMI 48)
2016-09-25 11:53:00因为游民多
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2016-09-25 12:20:00楼上 那跟什么有关？这不是原po再问的吗？
作者: bshft (Nobody) 2016-09-25 12:31:00
万华客运+货运的营收应该比只有客运收入的斗六高
楼上倒果为因 是先确定几等站 才有对应人员配置是指某M
作者:
TR104 ( )
2016-09-25 12:33:00九楼的逻辑有问题
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-09-25 13:37:00凤山、九曲堂:嫩
作者:
kutkin ( )
2016-09-25 13:40:00货运业务台铁站等还满僵固的 汐科内坜....
南港表示:老子也是一等站，还三铁共构，没有自强号要停
有啦，10月20日改点后会有少数班次改停南港不停松山虽然现在只有停122次而已。
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2016-09-25 14:43:00特等只有花莲 台北 台中 高雄
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-09-25 14:45:00
南港没资格升特等吧 给它升到一等已经算不错了
作者:
x78254 (x78254)
2016-09-25 14:49:00嘘三楼，什么叫做游民多，请问一下是他们愿意在外流浪？万华一等站是因为以前新店线的端点是万华，而后来这条线没了之后台北市的行李房都在这，所以才依然是一等站。(没记错的话，有错误请更正)
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-09-25 15:10:00qazthlin大 是评估**站需要多少员额 -> 之后才决定站等不过站等跟人员配置这实在脱裤子放屁就是 台铁每个站要配多少员额自己决定就好 干嘛还要分站等 就拿特等站来
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-09-25 15:12:00
因为在北市... 这个车站不知道改建几次囉...
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-09-25 15:13:00说 台北 台中 高雄 花莲 这四个需求员额会一样吗?不会啊桃园站跟中坜站每天出入旅客那么多 站务员繁忙 要说员额配置早就应该比台中高雄花莲要来得多才是
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-25 15:16:00站等是给站长做为升迁依据用的不同等级的站，站长升迁序列有差，副站长以下人员没差
作者: bshft (Nobody) 2016-09-25 15:18:00
台中假日的运量比桃园中坜还多
作者:
Debian (Debian)
2016-09-25 15:20:00奇闻共赏。
作者:
ek252 (earth k)
2016-09-25 15:22:00台中假日的运量比桃园中坜还多 有吗? 还有大家是天天放假?
作者:
a5mg4n (a5)
2016-09-25 15:25:00台北站也有行李房
作者:
jago (家狗)
2016-09-25 15:25:00104年日运量(进+出) 桃园6万 中坜5.7万 台中5.3万
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-25 15:26:00台中假日会爆量，平均来看是比假日的桃园多。相反平日就还好，桃园中坜旅次能赢完全是平假日都多
作者:
jago (家狗)
2016-09-25 15:26:00如果台中假日比桃园中坜多人...?那平日桃园跟中坜比台中多更多了
万华以前有个新店线还有两个月台松山以前是纵贯线起讫站有四个月台当然算一等站
不只万华，南港也应该降回二等说个笑话，万华南港跟桃园中坜新竹台南同level南港充其量跟新乌日同level而已
查看平面图旧万华站看来是有调度设备股线很多一等站OK
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-25 16:00:00和平和仁股道还更多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-25 16:02:00之前看那资料，台中平日上下车大概4万5左右，假日可以到7万5甚至接近8万，这差距颇大……
作者: bshft (Nobody) 2016-09-25 16:10:00
连台南假日旅次都和桃园中坜差不多了，有时还比桃坜多一些，台中更不用说，如果遇到连假收假日，台中光上车旅次就可以比桃园或中坜多出1万左右
作者: victtgg (ttgg) 2016-09-25 20:36:00
平常日比放假或连假的天数还"多" 所以桃园/中坜的员额需求还是比较大
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-26 00:48:00其实还有一点我也觉得很妙，桃园下车旅次几乎都比上车旅次还多，一年要找到上车旅次多于下车旅次可能不会超20天，放大以月计算，好像12个月都是下车>上车~相反，台中上车旅次似乎都比下车旅次还多，假日就更明显了!假日台中日均上车可以近四万，连假甚至更多。桃园在这方面倒是没有增加得很明显，有时假日还少于平日!桃园一个礼拜七天来说，通常星期一的旅次会最高，大概是周末假期部份较晚回来，再加上通勤学旅次的结果~