〔记者邱奕统／桃园报导〕市长郑文灿力推的台铁桃园段铁路地下化工程，最快在今年底
完成复审后将送到国发会核定，可能在一○八年动工。市府表示，桃园区到平镇区的五座
陆桥、八座地下道届时可能拆除或填平，并消除沿线十九处平交道。由于这些陆桥、地下
道的车流量都很大，会做好交通配套及疏导计划，避免陷入交通黑暗期。
桃园车站 将打造成桃园新站特区
郑文灿昨天表示，铁路地下化后将拆除陆桥，打通前、后站区，对桃园带来重大改变。以
桃园区为例，三民陆桥（广明路桥）、民族陆桥、民生地下道、桃莺陆桥都会拆除或填平
，届时桃园车站附近将打造成犹如新北市新板特区的“桃园新站特区”。
他说，台铁地下化完成后，桃园区到平镇区也会增加一条约二十七公里长的纵贯公路，让
南北交通更便利。
市府交通局指出，铁路地下化从桃园至平镇，全长约十七公里，沿线经过桃园区桃莺陆桥
、民族陆桥、三民陆桥（广明路桥）、中坜区中原陆桥、平镇区中丰陆桥共五座，以及桃
园区林森路地下道、民生地下道，中坜区中和路地下道、元化路地下道、龙冈路地下道、
普忠路地下道，平镇区振兴西路地下道、环南路地下道。
这些陆桥或地下道目前都是连结前站、后站的重要通道，在上下班的交通尖峰时段，每小
时车流量最少都有一千五百辆次，最多甚至可达二千辆次至三千辆次，一旦配合地下化工
程拆除或填平，对桃园交通势必带来冲击。
交通局指出，铁路地下化可行性评估仍在中央复审阶段，最快在一○八年才会动工，沿线
的五座陆桥、八个地下道，除了元化路地下道属于机场捷运工程，势必拆除，其余存废尚
未定论，但应该都会拆除或填平，届时会配合地下化工程进度做好相关配套，例如陆桥可
以等地下化工程完工后再拆除，以降低交通的冲击。
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