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〈台北都会〉交通载具？还是机械游乐设施？ 乌来台车明年复驶 适法身分伤脑筋
〔记者翁聿煌／新北报导〕连接乌来老街至云仙乐园的观光台车，去年苏迪勒台风造成轨
道地基坍方停驶，现正由林务局雇工整建，预计明年二月重新营运，但是数十年历史的台
车要以“交通载具”，还是“机械游乐设施”合法营运，让相关单位很伤脑筋。
乌来台车早在日治时期就辟建，是山区载运林木的运输工具，最早是以人力推动，战后观
光旅游活动逐渐兴起，台车开始对外营运，六十三年后改为机动化，如今仍是乌来地区很
受游客欢迎的交通工具，提供游客从乌来老街后方的揽胜桥西侧，搭乘往返乌来瀑布，台
车铁轨长度约一．五公里，搭乘时间约十余分钟，游客可欣赏两侧峡谷风景相当有趣。
去年苏迪勒台风带来豪雨，造成台车轨道一．一公里处路基土石严重坍方，地方都很期待
台车能尽早恢复通车，养工处今年三月已完成路基修复，林务局预计明年二月重新通车。
但最大的问题是，台车已是八十多年前的产物，重新通车必须符合现代的相关法规，工务
局使用管理科长李冠德说，如果台车要当成“机械游乐设施”，因为台车路轨面积太广，
且跨多个都市计画使用分区，以致路轨及站体无法通过杂项执照，但是若当成“交通载具
”，交通局运输管理科长苏先知说，交通载具的安全标准更高，而且还需要申报铁道运输
计画、运务成本分析等，也是困难重重。
李冠德说，市府已透过内政部营建署向交通部反映问题，期待交通部针对台车另行订定管
理办法，未立法前先比照“机械游乐设施”，委托专业单位审查其机械安全相关规范。
(自由 2016-09-17)