如题
在台湾被称做"小火车"的铁路大概有:
乌来观光台车(轨距508毫米)
台糖五分车(762毫米)
阿里山林铁(762毫米)
太平山林铁(762毫米)
以上的几条路线都是以往的产业轻便铁道
现在转型为观光铁道
因为轨距窄 车体小
所以被称作小火车似乎也可以理解应该也没什么问题
但是在日本所谓的torokko列车
在台湾好像也都被称作"小火车"?
比如说大家很熟悉的
嵯峨野观光列车(1067毫米)
钏路湿原Norokko号(1067毫米)
等等都是行驶在1067毫米的在来线上的列车
很多还是用货车改造而来的的(如四万十torokko)
车体似乎也没特别小
Torokko一词在日语是由"货车"(truck)演变而来(维基百科)
所谓的torokko列车是半开放观光列车的统称
照此定义 台湾能被称作torokko的应该只有糖铁 乌来 太平山
回到主题
半开放式列车在台湾都被翻成"小火车"感觉似乎有点不太到位?
有没有更适合Torokko列车的中文译名呢?

音译

跑得慢的就容易被称小火车吧，集集线小火车、平溪小火车但这几条支线轨距也没比较窄

最经典的是 六家线轻轨

以前淡水线也有叫小火车的啊

我是看过“慢推车”的说法... 但也是有点怪啦。

支线车厢、净空倒是比较小就是

六家那是房仲说法 这样外地投资客才会觉得比较潮 买下去结果有些房仲东西 讲了二十年影都没看到 说词还是一样

支线净空限制的关系吧 车厢比较小数量也少

关西哥你自己也给出了答案了呀 半开放观光列车

DRC比干线列车小一号也是真的啊XD

汤玛士