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2016年09月13日 04:10 陈昱光／台北报导
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台湾高铁暂定10月27日挂牌上市，迈向“全民认股”财改的最后一哩路，宣示营运迈入另一个新的阶段，高铁董事长刘维琪也完成从去年2月临危受命，掌舵之后的首要任务。对于高铁的下一步，他强调将花3年时间把高铁打造成为完全智能化的高速铁路。以下是本刊专访摘要
问：董事长在高铁不到2年的时间先后完成了财改及上市作业，接下来最想做的事是什么?
答：台湾高铁完成财改后，特许期延长至70年，财务负担减轻，刘维琪坦言，对于高铁永续规划将更具确定性。在短期目标上规划最快在明年底前完成各车的WiFi建制，提供乘客更佳的数据传输服务。
服务云、管理云两路并进
此外目前规划以两大方向朝打造智能高速铁路为目标努力，第一是打造以服务客户为主的顾客服务云“高铁祕书”，透过互联网与大数据应用，导入虚拟机器人及语音服务，简化整体购退票流程，并根据旅客搭乘需求，从高铁站往返皆能自动规画行程，提供更客制化的服务，强化精准行销。
第二则着重在内部管理，建置名为“数位制服”的智慧管理云，借由物联网应用，给予内部员工依照不同工作职务配带，将现有系统整合在云端，协助工作人员进行全线监测，维护运输安全。
自主维修率 拼100％
此外，自主维修也是高铁未来的一大发展重点。
目前自主维修率达20～25％之间，未来将以100％自主生产为目标，并透过与第一科大合作，善用学界研发能量，落实预防性维修，延长零组件寿命。未来也期许能够结合台铁、捷运、轻轨等轨道运输同业，建立轨道工业平台及验证中心等，依照各自需求，促进零组件在地生产、维修。
问：去年12月通车的苗栗、彰化、云林3站，市场质疑每日进出人数不如预期，有营运不佳的疑虑?
答：各站都是高铁的赚钱宝贝。高铁不会依据单一个点的进出人次多寡来评定各站效益。从统计资料来看，目前新增3站每天搭乘人次合计有1.1万人，占总载客量3.3％，其中又有2.3个百分点的新客源是来自这3站，另外1％是进出站移转，对于提升基本乘客运量，或是扩大服务范围都有所贡献。
陆客限缩 运量冲击不大
问：观光运输业今年来受到陆客缩减冲击，高铁的运量是否也受到影响?
答：高铁载客量持续增加，去年底1年运量已破5,000万人次，预计到今年11月累积营运来总搭乘人数将突破4亿人次，可比原先预期时间提前3个月达阵。
高铁上半年运量较去年同期成长12％，成长幅度高于往年。刘维琪认为，高铁运量从去年12月调降票价后明显提升，主要客源为固定通勤、商务及观光需求，而国际观光客来台搭乘高铁以自由行居多，因此受陆客缩减的影响也相对较小。
高铁持续推出数百种的“高铁假期”套装行程，透过与在地旅行社合作，推出优惠价格，提高离峰时段运量。
问：高铁还有新增站点的计画吗？例如从高雄延伸到垦丁?？
答：今年7月南港站通车后，高铁已完成12站全线建置，完成与交通部所签订BOT合约，刘维琪说，公司本身将着重于现有站区的交通运输及服务提升，对于是否再新增车站，高铁提供兴建成本等相关资料，提供将由高铁局评估，也必须另签合约才能执行。
(工商时报)