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交通部新闻稿
交通部于8月24日完成台中铁路高架捷运化第一阶段履勘
交通部已于8月24日完成“台中都会区铁路高架捷运化计画”第一阶段履勘作业。
交通部履勘小组分成土建、机电及营运三组进行履勘作业，经分组讨论，并于总结
会议中确认履勘结论。履勘小组共提出之改善事项计28项，分别为“营运前须改善
事项”10项、“一般注意改善事项”7项及“后续建议改善事项”11项，如附件。
前者“营运前须改善事项”部分，将函请铁工局、台铁局及台中市政府确认办理完
成改善，并俟改善情形报部核准后，方得通车营运；另“一般注意改善事项”部分
，则请铁工局、台铁局及台中市政府持续办理改善并自行列管，同时交通部亦将责
成铁路营运监理小组追踪改善情形；“后续建议改善事项”则请铁工局、台铁局及
台中市政府办理后续工程或改善设施时参考办理。
“台中都会区铁路高架捷运化计画”分二阶段办理，本次履勘范围系属该计画第一
阶段，范围自丰原站至大庆站，包含丰原站、潭子站、太原站、台中站、大庆站暨
沿线铁路高架路段，全长21.7公里。至于第二阶段为新增5座通勤车站包括栗林站
、头家厝站、松竹站、精武站及五权站。本次履勘各项工程业已完竣，且经铁工局
及台铁局完成自主检查、联合检查及履勘前缺失改善，依“铁路运输系统履勘作业
要点”第3点规定，确认已达营运要件，爰于105年6月29日报请交通部派员履勘。
为本次履勘作业，交通部铁路营运监理小组于7月14日就铁工局及台铁局提送本工
程履勘受检文件准备情形，进行形式审查，确认受检文件之准备状态，于7月27日
由路政林司长继国担任召集人，邀请专家学者9人组成之履勘小组召开前置会议，
并于本月23及24日进行分组简报、文件检视、实地勘查、模拟演练、分组讨论及总
结会议。本次模拟演练为列车往太原站方向接近台中站时，因列车集电弓受损拉扯
电车线，导致列车牵引电力中断，救援车辆将列车拖至台中站，对于列车、站上旅
客及因故受伤的旅客之紧急应变处置。模拟演练结果，履勘委员对于台铁局人员紧
急应变能力，均予以肯定。
本项工程完工启用后，消除17处平交道、18处地下道及3座陆桥，改善地区交通并
减少行车事故，有利于都市缝合，并串联铁路两侧廊带，均衡都市发展，提升土地
利用价值，带动台中都会区发展。
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履勘缺失改善事项：
一、营运前须改善事项(10项)
1. 营运初期新旧车站间旅客进出动线转换问题严重，目前导引标示、人力配置
及宣导尚未完备，应改善。
2. 各车站部分电扶梯紧邻结构体者，对旅客使用有安全顾虑，应全面检视改善。
3. 各车站工程收边及清洁工作尚未完成，应改善。
4. 各车站设施设备缺失，应改善：
(1) 旧站设施设备尚未完成移设至新站。
(2) 月台时钟与旅客资讯显示系统时间不同步。
(3) 道旁转辙器附近电缆线于电缆槽或排水沟内未垫高。
(4) 道旁转辙器扣件螺栓未确实定磅，并绘制定磅线。
(5) 部分道岔插销未固定确实。
(6) 轨道螺栓绝缘套环部分有破裂情形，应全线检视。
(7) 各站内墙柱上有部分接线盒设施未完成。
(8) 部分月台伸缩缝与地砖填缝之间隙大小不一，应全面检视。
(9) 机房水泥基座高低差未使用不同颜色标示。
5. 各车站标志标示缺失，应改善：
(1) 机电机房之设备及接线标示未采永久性标示。
(2) 全面禁菸标示不足。
(3) 夜间安心乘车区域地面标示不足。
(4) 楼梯旁斜坡道端之阻挡设施标示不正确。
(5) 自行车进出站动线导引不足。
(6) 哺集乳室文字标示不足。
(7) 部分标示英译错误(如Prionity、Baby changing station等)
6. 丰原车站以下缺失，应改善：
(1) 往2月台地面紧急逃生指示灯旁地砖破裂。
(2) 车站灯箱售票处、剪票口指示方向不正确。
(3) 月台边缘之禁止跨越标线标字尚未完成。
(4) 大厅有支架突出于墙面。
7. 潭子车站以下缺失，应改善：
(1) 列车资讯系统(TIDS)与指示灯箱视线重叠。
(2) 站名牌未全部装设完成。
(3) 电扶梯两侧透明护栏未设置雾面贴纸。
(4) 月台端监视器未施作完成。
(5) 月台标示灯箱歪斜。
8. 太原车站第二月台有两段因第二阶段工程施工围篱，造成月台宽度不足，
影响上下车旅客通行安全，应改善。
9. 台中车站以下缺失，应改善：
(1) 站前道路及大智路未开通前，进出车辆接送旅客之交通动线及路边停靠
会造成复兴路交通严重冲击，宜利用B1停车场作内部化处理。
(2) 旅客服务中心前方之剪票口指示方向有误。
(3) 无障碍厕所洗手台边扶手生锈。
(4) 亲子厕所灯箱标示不一致。
(5) 第2月台往大厅之电扶梯不锈钢板接合处高低差太大。
(6) 新旧站间之连通道地面沥青混凝土尚未铺设，临时装修墙面未设置踢脚板。
(7) 第一阶段通车营运须完成但尚未完成之工程。
(8) 高压配电室、一号单元变电室各配电盘未配置单线图。
(9) 一号单元变电站室
A. CCTV电源盘施作未完成。
B. ACB13盘，ON及OFF灯皆不亮，无法确认状况。
C. 部份配电盘背板未锁固。
D. 部分防火填塞未施作。
(10) 发电机室
A. 地板、油糟区有堆置杂物。
B. 地板及发电机本体有积尘。
(11) 监控中心机房部份机柜未固定完成。
(12) 电务电讯无线电机房CCTV监视角度不当。
(13) 行车控制室部份开口未完成填塞、墙壁有水痕、高架地板不平整。
(14) 工地部分电气管路未盲封。
(15) 通讯室、一号单元变电室管路固定螺丝太长。
(16) 一号单元变电室未设置灭火器。
10. 大庆车站出入口路边机车停车格影响旅客进出，应改善。
二、一般注意改善事项(7项)
1. 本案受限工程及营运特性，两端拨接点无法进行连续7日之系统稳定性测试
，营运机构应落实初期应变计画，于切换启用后详实记录，并补足系统稳定
性报告，请改善。
2. 各车站第一、二阶段工程界面，屋顶拆除未做适当收尾，影响观瞻，请改善。
3. 紧急状况发生时，应加强车厢内旅客广播，通知旅客处理状况，并检讨标准
作业程序，请改善。
4. 丰原车站东站前广场各接驳运具之位置及标示尚未完成，请改善。
5. 潭子车站以下缺失，请改善：
(1) 停车指示牌面未依“道路交通标志标线号志设置规则”设置。
(2) 第一月台北端维修通道混凝土面有裂缝。
(3) 站外高架桥结构柱与地砖舖面有缝隙。
6. 太原车站公共艺术说明牌文字太小，请改善。
7. 台中车站以下缺失，请改善：
(1) 机电机房电缆未编号。
(2) 通讯室、一号单元变电室
A. 空调过滤器未清洁。
B. “送电中”标示及盘体标示牌非为永久性。
三、后续建议改善事项(11项)
1. 部分预力混凝土轨枕锚定螺栓附近有细微裂痕，建议全面检讨。
2. 为提高行车安全性，建议增设轨道轨温监测设备。
3. 高架路段建议依环评承诺事项，提供噪音检测纪录。
4. 测试报告建议使用标准单位符号，其中有数值者宜记录实测值。
5. 转辙器接地线布设建议避免有直角。
6. 转辙器道旁电缆槽及排水沟建议加固，以避免滑移。
7. 部分号志继电器箱建议做导水设施。
8. 转辙器之动作连杆与轨道平行件，建议确实依蓝图安装。
9. 转辙器之电缆线建议布设于电缆槽。
10. 潭子车站及太原车站月台层两端遮雨构造可能容易积水，建议定期检查及清理。
11. 台中车站：
(1) 公布栏(Taichung Station Announcements)英译，建请改善。
(2) 一号单元变电室、发电机室接地铜排缺少护板，建请改善。
(3) 同步光传输设备室骨干光纤配线箱、交换机端端子配线架，临时跳线应拆除
，建请改善。
(4) 号志继电器室之电话，建议于高架地板下设置有永久性线路。
(5) 监控中心电梯电扶梯系统监控方式及图示建议标准化。