其实台北车站该砍掉的不是地上结构，而是地下的月台配置和通道设计
台铁的北部通勤区间一直有路线容量不足的问题
原本四个月台的台北车站又被高铁拿走两个
使得台北车站更加壅塞
然后是板南线
当初在盖的时候只有考虑到淡水线，没有板南线
板南线是后来才加上去的
使得现在板南线路线转乘就变得不是那么流畅
还有联通台北地下街、站前地下街、中山地下街、甚至京站的通道
这些通道基本上也是应该要重整
台铁应该要在多加个月台，达到三面六股(外加一条通过线变七股)
不过砍掉地下结构和月台层是很困难的事情
世界上好像还没有国家这么做过
尤其又是在营运中的设施这么做
如果真的有人做出来，我看又会是一个工程奇蹟吧