楼主:
ctkp (艾登)
2016-06-12 22:08:28经过20年施工和建设，瑞士正式开通了世界最长最深的铁路隧道
作者: s1an (vul3m4) 2016-06-12 22:23:00
无望
作者:
IanLi (IanLi)
2016-06-12 22:34:00两边的地质状况差那么多 直接类推的....
北宜直铁换高铁抗争就降低很多了一堆宜兰人听到要盖给台铁用就不断反弹了台铁给民众的信任感太低了
作者:
lexar (hot n' cold)
2016-06-12 23:07:00一样挖隧道，台湾的难挖多了
作者:
ciswww (Farewell)
2016-06-12 23:09:00北宜●铁的阻力来自宜兰? 不是来自于集水区吗?至于难度，相较于北宜，瑞士这条难多了，除非要做中横铁路才有机会相比
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2016-06-12 23:39:00挖到石油 要盖什么都可以
作者:
bw212 (borand)
2016-06-12 23:46:00地质差太多了 欧洲像在苹果里挖洞 台湾是在豆花里挖洞
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-06-12 23:48:00北宜真直铁的阻力不是宜兰 是环团
说的好像阿尔卑斯南北以前没高速列车行驶一样XDDD
作者:
vobor (蓝色大象)
2016-06-13 00:26:00隧道通了之后旧路线要怎么办？
作者:
birdy590 (Birdy)
2016-06-13 00:41:00瑞士是路网 而且中间还有私铁 原路线不太可能动
欧洲像在苹果里挖洞?老兄真的研究过阿尔卑斯山地质吗这里瑞士友人带我实际去过，隧道中碎石运到Bellinzona加工的是坚硬的花岗岩
环保只是借口，理由是反台铁无误北宜直铁改成高铁后，环保人士马上消失殆尽
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-06-13 12:22:00对台铁没差 可能因为北宜交通更方便更能刺激人们顺便也到花莲玩 到时台铁就躺着数钞票了虽然现在也是躺着数钞票
作者:
IanLi (IanLi)
2016-06-13 12:40:00重点是集水区这假议题搞个弯铁再说宜兰反对 好棒棒